БелАЗ 540

Карьерный самосвал БелАЗ-540 предназначен для транспортировки горной массы и сыпучих материалов в тяжелых условиях эксплуатации. Подшипниковые узлы машины работают под воздействием высоких радиальных и осевых нагрузок, вибраций и абразивной пыли. Надежность опор скольжения и качения напрямую определяет ресурс гидромеханической передачи, ведущих мостов и вспомогательных систем техники.

• Ступицы передних и задних колес

  Обеспечивают вращение колес самосвала и воспринимают полную весовую нагрузку снаряженной машины и груза, а также ударные нагрузки при движении по технологическим дорогам.

  Применяются роликовые конические подшипники, способные одновременно воспринимать комбинацию высоких радиальных и осевых сил.

• Гидромеханическая передача (ГМП)

  Передает и изменяет крутящий момент от силового агрегата к ведущему мосту при различных скоростных режимах движения самосвала.

  Используются радиальные и радиально-упорные шариковые и роликовые подшипники, рассчитанные на работу при высоких частотах вращения в условиях постоянной смазки маслом.

• Главная передача и колесные редукторы ведущего моста

  Обеспечивают финальное увеличение крутящего момента и передачу вращения на колеса ведущего моста под значительной нагрузкой.

  Устанавливаются роликовые цилиндрические и конические подшипники высокой грузоподъемности, стойкие к изгибающим моментам и деформациям валов.

• Привод гидронасосов рулевого управления и подъема кузова

  Передает вращение на насосы гидравлической системы, обеспечивая работу механизмов поворота и опрокидывания самосвальной платформы.

  Преимущественно используются шариковые радиальные подшипники с уплотнениями для предотвращения попадания пыли и рабочей жидкости.

• Водяной насос и генератор двигателя

  Обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре ДВС и питание бортовой электросети самосвала.

  Применяются однорядные шариковые радиальные подшипники, рассчитанные на умеренные радиальные нагрузки и высокие скорости вращения.

Регулярное обслуживание подшипниковых узлов БелАЗ-540 включает контроль уровня и состояния смазочного материала, а также проверку герметичности сальниковых уплотнений. Обязателен периодический мониторинг радиальных и осевых зазоров в ступицах колес и опорных валах ГМП. На начавшийся износ подшипников указывают повышенный гул, вибрации при нагрузке и локальный нагрев корпусов агрегатов. При обнаружении следов усталостного выкрашивания, сколов или повреждений сепаратора узел подлежит обязательной замене.