КАМАЗ 6410

Седельный тягач КамАЗ-6410 предназначен для выполнения грузовых перевозок в составе автопоездов по дорогам с различным типом покрытия. Подшипниковые узлы этой техники работают под воздействием постоянных динамических, радиальных и осевых нагрузок, обеспечивая вращение деталей трансмиссии, ходовой части и вспомогательного оборудования. Надежность применяемых подшипников прямо влияет на плавность хода, управляемость автомобиля и эксплуатационный ресурс мостов и коробки передач.

• Ступицы колес (передняя ось и ведущие мосты)

  Ступичные узлы воспринимают массу снаряженного и груженого автомобиля, а также боковые и ударные нагрузки при маневрировании и движении по неровностям.

  Применяются однорядные конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности. Конструкция подшипника позволяет эффективно воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки, а также проводить регулировку рабочего зазора в процессе ТО.

• Редукторы среднего и заднего ведущих мостов

  Узлы главных передач и дифференциалов передают крутящий момент от карданного вала к полуосям колес в условиях максимальных крутящих моментов.

  Используются конические роликовые подшипники с увеличенным углом контакта и роликовые цилиндрические подшипники без бортов. Конические роликоподшипники удерживают валы от осевых смещений, а цилиндрические дают высокую радиальную жесткость опорам.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Агрегат трансмиссии, обеспечивающий изменение передаточных чисел и направления движения тягача при передаче мощности от двигателя.

  Устанавливаются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники. Шарикоподшипники фиксируют валы в axial-направлении, а цилиндрические роликовые подшипники обеспечивают устойчивость промежуточного и вторичного валов к радиальным нагрузкам.

• Водяной насос (помпа системы охлаждения)

  Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения дизельного двигателя для поддержания рабочего температурного режима.

  Применяются специализированные двухрядные шариковые или шарико-роликовые подшипники с заложенным на весь срок службы пластичным смазочным материалом и встроенными уплотнениями.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Узел управления трансмиссией, передающий усилие от вилки нажима на лепестки или рычаги нажимного диска сцепления.

  Используется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа, рассчитанный на восприятие циклических осевых нагрузок при переключении передач.

Диагностику подшипниковых узлов КамАЗ-6410 проводят при каждом плановом техническом обслуживании. Характерными признаками износа являются посторонний гул или металлический шум со стороны мостов и ступиц, нехарактерный нагрев ступичных колпаков, повышенные вибрации при движении и неравномерный износ протектора шин. При ТО ступиц и редукторов проверяют осевые зазоры, состояние уплотнительных манжет и обновляют пластичную или трансмиссионную смазку. Попадание влаги или абразивной пыли в смазочный материал резко ускоряет усталостное выкрашивание (питтинг) беговых дорожек и приводит к заклиниванию узла.