ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — переднеприводный легковой автомобиль малого класса в кузове хэтчбек. Подшипниковые узлы задействованы в трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении и навесном оборудовании двигателя. Они воспринимают комбинированные динамические и статические нагрузки при движении автомобиля в различных дорожных условиях.

• Ступицы передних и задних колес

  Узлы обеспечивают крепление и плавное вращение колес, удерживая вес автомобиля и воспринимая постоянные динамические усилия при разгоне, торможении и боковых ускорениях.

  Используется шариковый радиально-упорный подшипник, рассчитанный на одновременное восприятие высоких радиальных и знакопеременных осевых нагрузок.

• Коробка переключения передач (валы)

  Узел трансмиссии, передающий крутящий момент от двигателя к главной передаче с изменением передаточных чисел при высоких скоростях вращения валов.

  В опорах валов применяется роликовый цилиндрический подшипник для восприятия высоких радиальных нагрузок, а также шариковый радиальный однорядный подшипник на входном валу.

• Шестерни передач КПП

  Зубчатые колеса передач, свободно вращающиеся на валу при выключенной передаче и передающие момент при включении соответствующей ступени.

  Применяется игольчатый роликовый подшипник, обеспечивающий высокую радиальную грузоподъемность при минимальных габаритах в ограниченном пространстве коробки передач.

• Дифференциал трансмиссии

  Распределяет крутящий момент между ведущими полуосями передних колес и обеспечивает их вращение с разными угловыми скоростями при поворотах.

  Устанавливается роликовый конический подшипник, способный нести совместные радиальные и жесткие осевые нагрузки от косозубой пары главной передачи.

• Муфта выключения сцепления

  Механизм управления трансмиссией, обеспечивающий размыкание ведомого и нажимного дисков сцепления при нажатии на педаль.

  Используется шариковый упорный подшипник, рассчитанный на восприятие чисто осевого усилия прижима к лепесткам нажимной пружины.

• Генератор

  Электрооборудование для выработки электрического тока и зарядки аккумулятора при вращении ротора от коленчатого вала через ременную передачу.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник с защитными уплотнениями, выдерживающий радиальное натяжение приводного ремня и высокие обороты ротора.

Плановый осмотр подшипниковых узлов автомобиля рекомендуется проводить при каждом регулярном техническом обслуживании или сезонной смене шин. Основными признаками выработки ресурса являются появление гула или свиста со стороны ступиц или навесного оборудования, усиливающегося при наборе скорости и маневрировании. В трансмиссии о критическом износе свидетельствуют посторонний шум на нейтральной передаче, затрудненное переключение ступеней или вибрации при выжиме сцепления. При обнаружении радиального или осевого люфта, следов перегрева или подтекания смазки из-под уплотнений деталь подлежит обязательной замене.