МАЗ-509

МАЗ-509 — советский полноприводный грузовой автомобиль-лесовоз повышенной проходимости, предназначенный для вывозки древесины в тяжелых дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы этой техники работают в режимах постоянных вибрационных, радиальных и значительных ударных нагрузок, возникающих при движении по технологическим просекам и лесовозным волокам. Надежность подшипников в трансмиссии, ведущих мостах и колесных редукторах напрямую определяет работоспособность грузовика и безопасность перевозки тяжелых лесоматериалов.

• Бортовые редукторы переднего ведущего моста

  Колесные редукторы переднего моста передают крутящий момент на ведущие колеса, испытывая значительные радиальные и ударные нагрузки при движении по бездорожью.

  Используются роликовые конические и роликовые цилиндрические подшипники, способные воспринимать высокие комбинированные нагрузки и обеспечивать жесткую фиксацию валов.

• Ступицы переднего и заднего мостов

  Обеспечивают свободное вращение колес лесовоза и воспринимают полную массу снаряженного автомобиля, автопоезда и перевозимого сортимента.

  Устанавливаются парные роликовые конические подшипники, воспринимающие одновременно высокие радиальные и осевые усилия при маневрировании.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Служат для изменения передаточных чисел, распределения крутящего момента между мостами и отбора мощности на технологическое оборудование.

  Применяются шариковые радиальные подшипники и цилиндрические роликоподшипники, рассчитанные на вращение валов с высокой частотой под постоянной нагрузкой.

• Главные передачи и дифференциалы мостов

  Преобразуют и распределяют крутящий момент от карданных валов к полуосям ведущих мостов лесовоза.

  Применяются конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, фиксирующие гипоидные и конические шестерни и компенсирующие осевые сдвиги.

• Привод технологического спецоборудования и лебедки

  Обеспечивает передачу мощности к лебедке и вспомогательным механизмам для погрузки и вытягивания леса.

  Используются шариковые радиальные подшипники, устойчивые к кратковременным перегрузкам и обеспечивающие плавность вращения приводных валов.

Основными признаками износа подшипников на МАЗ-509 являются рокочущий шум и гул при движении, повышенный нагрев ступиц и корпусов редукторов, появление люфта колес, а также наличие металлической стружки в трансмиссионном масле. Проверку состояния подшипниковых узлов и регулировку зазоров ступичных подшипников следует выполнять при каждом плановом ТО-2 или после интенсивной эксплуатации в глубокой грязи и воде. Своевременная замена пластичной смазки и контроль уплотнений предотвращают попадание абразивных частиц и влаги в подшипниковые камеры.