Kia

Техника: Kia

Найдено: 11
6207-2RS (180207)
CRAFT
6207-2RS (180207)
⌀ d35·⌀ D72·↔ B17мм
6207-ZZ (80207)
CRAFT
6207-ZZ (80207)
⌀ d35·⌀ D72·↔ B17мм
6207-ZZ (80207)
CRAFT
6207-ZZ (80207)
⌀ d35·⌀ D72·↔ B17мм
6207-2RS (180207)
NSK
6207-2RS (180207)
⌀ d35·⌀ D72·↔ B17мм
6207-2RS1 (180207)
SKF
6207-2RS1 (180207)
⌀ d35·⌀ D72·↔ B17мм
6207 (207)
АМ
6207 (207)
⌀ d35·⌀ D72·↔ B17мм
6207 (207)
KBC
6207 (207)
⌀ d35·⌀ D72·↔ B17мм
6207-2RS (180207)
NSK
6207-2RS (180207)
⌀ d35·⌀ D72·↔ B17мм

Легковые и легкие коммерческие автомобили Kia оснащаются широким спектром вращающихся узлов, подверженных динамическим нагрузкам при различных режимах движения. Подшипники обеспечивают функционирование ходовой части, трансмиссионных агрегатов и вспомогательного оборудования двигателя. Надежность этих элементов напрямую влияет на устойчивость автомобиля, плавность хода и ресурс сопряженных механических узлов.

Узлы применения

3
  • Ступичные узлы

    Ступицы колес воспринимают радиальные силы от массы автомобиля и переменные осевые нагрузки, возникающие при поворотах и маневрировании.

    Применяется шариковый радиально-упорный подшипник, способный воспринимать комбинированные нагрузки и точно фиксировать положение колеса.

  • Трансмиссионные узлы и коробки передач

    Первичные, вторичные и промежуточные валы трансмиссии испытывают постоянные радиальные нагрузки от зубчатых зацеплений при высоких скоростях вращения.

    Используется шариковый радиальный однорядный подшипник, обеспечивающий устойчивую работу валов с низким коэффициентом трения при высоких оборотах.

  • Навесное оборудование двигателя

    Опоры валов генераторов и насосов системы охлаждения работают в условиях вибраций, повышенной температуры и постоянного радиального натяжения приводного ремня.

    Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на высокую частоту вращения и радиальные нагрузки.

Обслуживание

Плановый контроль состояния подшипниковых узлов выполняется в рамках регламентного технического обслуживания автомобиля или при появлении признаков неисправности. Основными симптомами износа являются гул и вибрация в зоне колесных ступиц при движении, затрудненное переключение передач или посторонний шум в трансмиссионных агрегатах, а также свист при работе навесного оборудования. Диагностика включает проверку осевого и радиального люфта, оценку плавности вращения валов и контроль температурного режима узлов после рабочих нагрузок. При обнаружении люфта, повреждения защитных уплотнений или механического износа дорожек качения подшипники подлежат обязательной замене.

Частые вопросы

3
Как определить тип подшипника для конкретного узла автомобиля Kia?

Для определения подходящего типа необходимо учитывать конструктивные особенности узла, характер действующих нагрузок и требования производителя к типу подшипника (радиальный или радиально-упорный).

В каких случаях в трансмиссии Kia применяются радиальные однорядные подшипники?

Шариковые радиальные однорядные подшипники используются на валах трансмиссии, где преобладают радиальные усилия от зацепления шестерен и требуются минимальные потери на трение при высоких скоростях вращения.

Чем обусловлен выбор радиально-упорных шариковых подшипников для ступиц?

Радиально-упорная конструкция рассчитана на одновременное восприятие значительных радиальных сил от веса машины и осевых усилий, возникающих при боковых нагрузках и маневрировании.

Как ещё называют

2
Kia (OE 0K9A2-33-047)Трансмиссионные узлы Kia, Toyota (OE 97140-06207-71)