Daihatsu Hijet

Daihatsu Hijet — серия компактных коммерческих автомобилей и микроавтобусов, широко используемых для городских и малообъемных грузоперевозок. В конструкции автомобиля подшипники установлены в ключевых узлах ходовой части, трансмиссии, мостов и навесного оборудования двигателя. Они обеспечивают стабильное вращение сопряженных деталей, воспринимая радиальные и осевые нагрузки при высокой интенсивности эксплуатации.

• Ступицы передних колес

  Узел обеспечивает вращение передних колес и воспринимает вес передней части кузова, а также боковые и ударные нагрузки при движении по неровностям.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые или конические роликовые подшипники, рассчитанные на комбинированные осевые и радиальные нагрузки.

• Редуктор заднего моста

  Узел передает крутящий момент от трансмиссии на ведущие колеса задней оси и работает под высоким постоянным крутящим моментом.

  Используются конические роликовые подшипники опор ведущей шестерни и дифференциала, обеспечивающие точность зацепления гипоидной передачи.

• Механическая коробка передач

  Агрегат трансмиссии, распределяющий частоту вращения и крутящий момент от двигателя на приводы колес.

  На первичных и вторичных валах применяются радиальные шариковые подшипники, а под шестернями передач — игольчатые роликовые подшипники.

• Привод выключения сцепления

  Узел отвечает за передачу усилия от вилки выключения на диафрагменную пружину корзины сцепления.

  Используется упорно-радиальный шариковый подшипник закрытого типа (выжимной подшипник), работающий при нажатии на педаль сцепления.

• Навесные агрегаты двигателя (генератор и помпа)

  Узлы обеспечивают выработку электроэнергии и циркуляцию охлаждающей жидкости в силовой установке.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с уплотнениями и заложенной консистентной смазкой на весь срок службы.

Контроль состояния подшипниковых узлов Daihatsu Hijet проводится в рамках регулярного технического обслуживания. Главными признаками износа подшипников ступиц и редуктора являются нарастающий гул при движении, вибрация и появление люфта в колесе. Неисправность подшипников КПП выражается шумом при работе на холостом ходу или определенной передаче, а выжимного подшипника — посторонним звуком при нажатии педали сцепления. Для предотвращения преждевременного выхода подшипников из строя требуется следить за целостностью уплотнений, сальников и защитных пыльников.