КрАЗ 255Б1

КрАЗ-255Б1 — полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, предназначенный для эксплуатации в тяжелых дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы машины задействованы в трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении и вспомогательных агрегатах, воспринимая высокие знакоеvariable динамические и ударные нагрузки.

• Раздаточная коробка

  Узел распределяет крутящий момент между ведущими мостами и обеспечивает включение понижающего ряда передач при движении по бездорожью.

  Применяются цилиндрические роликовые и шариковые радиальные подшипники для компенсации значительных радиальных и осевых усилий на валах.

• Ступицы колес

  Ступицы переднего, среднего и заднего мостов воспринимают массу автомобиля с снаряжением и грузом, а также боковые и ударные нагрузки при движении по пересеченной местности.

  Используются роликовые конические подшипники, способные воспринимать значительные комбинированные радиальные и двухсторонние осевые нагрузки.

• Главные передачи и дифференциалы мостов

  Редукторы ведущих мостов передают крутящий момент от карданных валов к полуосям колес в условиях высокой загрузки трансмиссии.

  В опорах валов-шестерен и чашек дифференциалов применяются роликовые конические подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию зацепления зубчатых пар.

• Коробка передач

  Механическая ступенчатая КПП изменяет передаточные числа трансмиссии при передаче усилия от дизельного двигателя к раздаточной коробке.

  Опоры первичного, промежуточного и вторичного валов оснащаются шариковыми радиальными и цилиндрическими роликовыми подшипниками для выдерживания постоянных радиальных нагрузок.

• Муфта выключения сцепления

  Узел обеспечивает кратковременное размыкание силового потока от двигателя к коробке передач при переключении режима движения.

  Применяются упорные или радиально-упорные шариковые подшипники, рассчитанные на восприятие осевых усилий при нажатии на педаль сцепления.

Регулярное техническое обслуживание подшипниковых узлов КрАЗ-255Б1 включает контроль осевых люфтов ступиц колес и проверку уровня смазки в картерах мостов, КПП и раздаточной коробки. Признаками износа подшипников являются повышенный нагрев корпусов узлов, посторонний гул или стук при движении, а также появление металлической стружки в трансмиссионном масле. Контроль состояния и регулировку люфтов ступичных подшипников рекомендуется проводить при каждом плановом ТО.