МАЗ 4370 Зубренок

МАЗ 4370 «Зубренок» — среднетоннажный грузовой автомобиль, широко используемый в городских и региональных коммерческих перевозках. Подшипниковые узлы этой техники работают под воздействием постоянных динамических и вибрационных нагрузок, передавая крутящий момент и обеспечивая вращение опорных элементов. Основные группы подшипников сосредоточены в трансмиссии, ходовой части, ведущем мосту и тормозной системе.

• Первичный и вторичный валы КПП

  Обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя к карданной передаче, испытывают радиальные и осевые нагрузки при переключении передач и изменении режимов движения.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие скорости вращения и сохранение соосности валов под нагрузкой.

• Хвостовик ведущей шестерни редуктора заднего моста

  Воспринимает максимальный крутящий момент трансмиссии и реактивные усилия от конической пары главной передачи.

  Используются конические роликовые подшипники, устанавливаемые с преднатягом для компенсации совместных радиальных и осевых сил.

• Ступицы передних и задних колес

  Узел ходовой части, удерживающий массу автомобиля с грузом и обеспечивающий стабильное вращение колес при прямом движении и маневрировании.

  Применяются двухрядные или парные однорядные конические роликовые подшипники, выдерживающие высокие комбинированные нагрузки и допускающие регулировку зазора.

• Опоры разжимных кулаков тормозных механизмов

  Узел тормозной системы, обеспечивающий разворот кулака и прижимание тормозных колодок к барабану при торможении.

  Применяются игольчатые роликовые подшипники или специализированные втулки, устойчивые к высоким контактным напряжениям при качательном движении.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Передает усилие от вилки выключения на лепестки или рычаги нажимного диска сцепления при разобщении двигателя и коробки передач.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник с заложенным запасом смазки, рассчитанный на осевые сжимающие нагрузки.

Контроль состояния подшипников МАЗ 4370 выполняется при каждом плановом ТО, а также при появлении постороннего гула, люфта или повышенного нагрева узлов. В колесных ступицах проверяют осевой зазор и состояние пластичной смазки, выполняя при необходимости её замену и регулировку затяжки гайки. В КПП и редукторе ведущего моста отслеживают уровень масла и проверяют отсутствие металлической стружки на магнитных пробках. Своевременная замена уплотнительных манжет и смазочных материалов предотвращает попадение грязи и замедляет износ беговых дорожек.