Nissan Kubistar

Nissan Kubistar — компактный малотоннажный коммерческий автомобиль (фургон), построенный на платформе Renault Kangoo (X76) и предназначенный для городских и пригородных перевозок. Подшипниковые узлы модели работают в условиях постоянных динамических и вибрационных нагрузок, обеспечивая вращение элементов ходовой части, трансмиссии и навесного оборудования двигателя. Своевременный подбор качественных подшипников гарантирует надёжность эксплуатируемого автопарка и предотвращает внеплановые простои техники.

• Ступицы передних колёс

  Воспринимают массу передней части автомобиля, а также комбинированные радиальные и осевые нагрузки при маневрировании, разгоне и торможении.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники с закрытым двухсторонним уплотнением, рассчитанные на восприятие высокой разнонаправленной нагрузки.

• Ступицы задних колёс

  Обеспечивают плавное вращение задних колёс и воспринимают вес перевозимого в кузове груза.

  Используются двухрядные шариковые или конические роликовые подшипники, устойчивые к статическим и динамическим перегрузкам.

• Валы и дифференциал механической КПП

  Передают крутящий момент от двигателя к приводам колёс, испытывая значительные радиальные и осевые усилия от зубчатых передач.

  В зависимости от расположения применяются конические роликовые подшипники (для дифференциала) и радиальные шариковые или игольчатые подшипники (для первичного и вторичного валов).

• Выжимной механизм сцепления

  Передаёт осевое усилие от привода сцепления на лепестки диафрагменной пружины корзины при переключении передач.

  Используется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, приспособленный к цикличным осевым нагрузкам.

• Привод навесного оборудования и генератор

  Обеспечивают соосность и свободное вращение ротора генератора, а также натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с защитными контактными уплотнениями и заложенной пластичной смазкой.

Диагностику подшипников Nissan Kubistar следует проводить при каждом плановом ТО, а также при появлении посторонних шумов. Признаком износа ступичных подшипников служит гул, меняющийся при изменении траектории движения, и появление люфта колёс. Износ подшипников генератора и роликов выражается свистом или шелестом в подкапотном пространстве, а подшипников КПП — шумом, меняющимся при выжиме сцепления. При монтаже новых подшипников запрещено прикладывать запрессовочное усилие через тела качения.