VW Golf

Volkswagen Golf — легковой автомобиль компактного класса, эксплуатируемый в различных дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы в конструкции автомобиля обеспечивают вращение элементов ходовой части, трансмиссии, системы охлаждения и подкапотного навесного оборудования. Надежность этих деталей напрямую определяет управляемость, уровень шума и безопасность эксплуатации транспортного средства.

• Ступицы передней и задней осей

  Обеспечивают крепление и свободное вращение колес, воспринимая массу кузова, динамические удары и комбинированные нагрузки при маневрировании и торможении.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые и роликовые подшипниковые модули, рассчитанные на восприятие высоких радиальных и осевых усилий.

• Коробка переключения передач и дифференциал

  Служит для изменения передаточного отношения и передачи крутящего момента от двигателя к приводам колес при различных скоростях движения.

  На первичных и вторичных валах применяются радиальные шариковые и роликовые цилиндрические подшипники, а в опорах дифференциала — роликовые конические подшипники для компенсации осевых смещений.

• Натяжные и обводные ролики привода ГРМ и навесных агрегатов

  Поддерживают заданное натяжение и направление приводных ремней газораспределительного механизма, генератора и компрессора кондиционера.

  Применяются закрытые однорядные радиальные шариковые подшипники с заложенной на весь срок службы смазкой и термостойкими контактными уплотнениями.

• Генератор переменного тока

  Преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала в электрическую для питания бортовой сети и подзарядки аккумуляторной батареи.

  Устанавливаются передний и задний радиальные шариковые подшипники закрытого типа, устойчивые к высокой частоте вращения и воздействию температур в подкапотном пространстве.

• Верхние опоры передних стоек подвески

  Воспринимают нагрузки от амортизационной стойки и обеспечивают ее плавный поворот при изменении направления движения автомобиля.

  Применяются упорные шариковые подшипники, рассчитанные на воздействие постоянных осевых сил со стороны пружины подвески.

Диагностику состояния подшипниковых узлов рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании автомобиля. Основными признаками износа ступичных подшипников и деталей КПП являются гул или гудение, усиливающееся при увеличении скорости движения, а также появление люфта в колесных узлах. Износ подшипников генератора, помпы охлаждения или натяжных роликов проявляется свистом, шуршанием или выработкой на поверхности шкива. При обнаружении следов утечки смазочного материала, повышенного нагрева корпуса или посторонних шумов подшипник подлежит обязательной замене.