ЗИЛ-133

ЗИЛ-133 — советский и российский трехосный крупнотоннажный грузовой автомобиль с колесной формулой 6х4, предназначенный для перевозки грузов и монтажа различного спецоборудования. Подшипниковые узлы этого грузовика работают под воздействием постоянных высоких динамических и статических нагрузок, обеспечивая вращение элементов трансмиссии, ходовой части и навесного оборудования. Своевременное обслуживание и выбор качественных подшипников напрямую определяют надежность автомобиля, ресурс узлов трения и безопасность при полной загрузке.

• Ступицы передних, средних и задних колес

  Воспринимают полную массу грузовика и перевозимого груза, а также динамические удары от дорожного покрытия и боковые силы при поворотах.

  Применяются роликовые конические подшипники, установленные парами. Такая конструкция позволяет воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки, а также проводить регулировку осевого зазора в процессе эксплуатации.

• Коробка передач (КПП)

  Служит для изменения передаточных чисел и передачи крутящего момента от двигателя к карданной линии, работая в условиях высоких крутильных нагрузок и постоянного трения.

  Опоры первичного, промежуточного и вторичного валов оснащаются шариковыми радиальными и роликовыми цилиндрическими или коническими подшипниками, обеспечивающими точное соосное расположение валов под нагрузкой.

• Редукторы среднего и заднего ведущих мостов

  Передают и увеличивают крутящий момент от карданного вала к полуосям колес двухосной тележки, подвергаясь экстремальным механическим и температурным воздействиям.

  В опорных узлах вала ведущей шестерни и чашек дифференциала используются подшипники роликовые конические повышенной грузоподъемности, устойчивые к значительным осевым и радиальным усилиям.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения силового агрегата при различных оборотах коленчатого вала.

  Используются шариковые радиальные или комбинированные валиковые подшипники закрытого типа с заложенной пластичной смазкой и защитными уплотнениями, предотвращающими попадание антифриза в зону трения.

• Промежуточная опора карданного вала (подвесной подшипник)

  Фиксирует длинные секции карданного вала трансмиссии, компенсируя прогиб и гася вибрационные нагрузки при передаче вращения к мостам.

  Применяется шариковый радиальный подшипник с двухсторонними защитными уплотнениями, помещенный в резиново-эластичную обойму для поглощения вибраций и защиты от пыли и влаги.

К основным признакам износа подшипников на ЗИЛ-133 относятся нарастающий гул или характерный хруст при движении, повышенный нагрев ступичных узлов и картеров редукторов, а также появление осевого или радиального люфта валов. Технический осмотр, проверку зазоров и обновление пластичной смазки в обслуживаемых узлах рекомендуется выполнять при каждом ТО-2. При обнаружении следов питтинга на беговых дорожках, разрушения сепараторов или выработки роликов и шариков подшипник подлежит обязательной замене.