Toyota Pickup

Компактные и полноприводные пикапы Toyota Pickup (Hilux) оснащаются механическими трансмиссиями, раздаточными коробками и неразрезными или независимыми мостами, работающими в условиях повышенных нагрузок. Подшипниковые узлы в этой технике воспринимают радиальные и осевые усилия в коробке передач, раздаточной коробке RF1A, ступицах и главной передаче. Надежность роликовых и шариковых подшипников напрямую влияет на плавность хода, ресурс трансмиссии и безопасность эксплуатации пикапа при высоких нагрузках и на бездорожье.

• Механическая коробка передач (серии G40, G52, G57, G58, G59)

  Передаёт крутящий момент от двигателя к раздаточной коробке или карданному валу, подвергаясь воздействию переменного крутящего момента и вибрационных нагрузок.

  В МКПП применяются радиальные шариковые и роликовые цилиндрические или игольчатые подшипники валов, обеспечивающие точность зацепления шестерен и низкий уровень трения при высоких оборотах.

• Раздаточная коробка (RF1A)

  Обеспечивает распределение крутящего момента между передним и задним мостами и включение понижающей передачи при движении по пересеченной местности.

  На первичных, промежуточных и ведомых валах раздаточной коробки применяются шариковые радиальные и конические роликовые подшипники, воспринимающие совмещенные радиальные и осевые нагрузки.

• Ступицы передних и задних колес

  Узел обеспечивает вращение колес автомобиля и держит массу пикапа с грузом, а также воспринимает боковые нагрузки при поворотах.

  В ступицах обычно используются двухрядные или парные конические роликовые подшипники, способные выдерживать высокие радиальные и двусторонние осевые силы.

• Редуктор ведущего моста (главная передача и дифференциал)

  Преобразует и передает крутящий момент на полуоси колес, работая в условиях постоянного контакта с трансмиссионным маслом под высокой нагрузкой.

  Для опор ведущей шестерни (пиньона) и чашки дифференциала применяются роликовые конические подшипники с регулируемым предварительным натягом.

• Привод навесного оборудования и водяной насос

  Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости и вращение генератора от коленчатого вала двигателя.

  В водяном насосе и генераторе применяются закрытые двухрядные и однорядные шариковые подшипники с заложенной пластичной смазкой.

Периодический осмотр и диагностика подшипниковых узлов Toyota Pickup должны проводиться при каждом плановом ТО или не реже чем каждые 15 000–20 000 км пробега. Основными признаками износа подшипников являются гул, воющий шум или вибрация, усиливающиеся с ростом скорости или при изменении нагрузки в поворотах. Также следует проверять люфт в ступичных подшипниках и подшипниках хвостовика редуктора, а также контролировать отсутствие утечек смазки через сальники. В условиях постоянной эксплуатации по бездорожью и преодоления бродов требуется регулярная проверка состояния и замена смазочных материалов в ступицах и мостах.