Bosch

Автомобильное электрооборудование Bosch, включая генераторы и стартеры, эксплуатируется в условиях высоких частот вращения, вибраций и переменных радиальных нагрузок. Надежность работы роторов, редукторов и приводов обеспечивается прецизионными подшипниковыми узлами закрытого и открытого исполнения. Правильный подбор тел качения определяет стабильность выработки электроэнергии и бесперебойный пуск двигателя.

• Передняя опора ротора генератора

  Воспринимает постоянные радиальные нагрузки от натяжения приводного ремня и работает при высоких оборотах вращения ротора.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник с защитными уплотнениями, выдерживающий высокоскоростное вращение и предотвращающий утечку пластичной смазки.

• Задняя опора ротора генератора

  Обеспечивает соосность и точную центровку вала со стороны контактных колец и щеточного узла в условиях повышенных температур.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник либо игольчатый роликовый узел в компактных модификациях агрегатов для восприятия радиальных нагрузок.

• Планетарный редуктор стартера

  Передает высокий крутящий момент от электромотора к приводной шестерне, испытывая циклические пиковые нагрузки в момент запуска двигателя.

  Устанавливается игольчатый роликовый или роликовый цилиндрический подшипник, рассчитанный на высокие нагрузки в компактном пространстве осей сателлитов.

• Шкив генератора и приводной механизм стартера

  Обеспечивает передачу вращения в рабочем направлении и гашение крутильных колебаний от коленчатого вала при изменении оборотов.

  Применяется муфта свободного хода, предотвращающая передачу обратных динамических импульсов и перегрузку подшипниковых опор вала.

Диагностика подшипниковых узлов генераторов и стартеров Bosch проводится при каждом плановом техническом обслуживании электрооборудования или при возникновении посторонних шумов. Основными признаками износа являются характерный гул, свист при работе под электрической нагрузкой, а также появление радиального люфта вала ротора. В стартерах критический износ проявляется пробуксовкой обгонного механизма или заеданием вала привода. При обнаружении люфта, вибрации или следов температурной деградации смазки элементы качения подлежат комплексной замене.