МАЗ-54321

Седельный тягач МАЗ-54321 предназначен для транспортировки грузов в составе автопоезда по дорогам с твердым покрытием. Надежность ходовой части и силовой передачи машины обеспечивается подшипниковыми узлами, воспринимающими постоянные радиальные и осевые нагрузки при интенсивной эксплуатации. Подшипники установлены в карданной передаче, мостах, узлах трансмиссии, рулевом управлении и механизмах вспомогательного оборудования.

• Промежуточная опора карданного вала

  Служит опорой промежуточного карданного вала трансмиссии, стабилизирует передачу крутящего момента к ведущему мосту и гасит крутильные колебания.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на работу при высокой частоте вращения и умеренных радиальных нагрузках.

• Ступичные узлы и ведущий мост

  Воспринимают полную массу тягача с полуприцепом, обеспечивают вращение колес и передачу тяговых усилий при прямолинейном движении и поворотах.

  Устанавливается роликовый конический подшипник, способный выдерживать значительные комбинированные радиальные и осевые усилия, а также ударные нагрузки.

• Валы коробки передач

  Передают крутящий момент от сцепления к элементам привода при различных передаточных числах под постоянной радиальной нагрузкой.

  Используется роликовый цилиндрический подшипник, обеспечивающий высокую радиальную грузоподъемность и компенсирующий линейные тепловые расширения валов.

• Шарнирные сочленения и гидроцилиндр опрокидывания кабины

  Обеспечивают подвижность в элементах рулевой трапеции и силовых проушинах механизма подъема кабины при пространственных перекосах.

  Применяется шарнирный подшипник скольжения, эффективно работающий при колебательных движениях, малых скоростях скольжения и высоких удельных давлениях.

• Шкворневые соединения и втулочные опоры

  Обеспечивают сопряжение поворотных цапф с балкой передней оси и работу вспомогательных рычажных механизмов управления.

  Применяется втулочный подшипник, предназначенный для узлов с высокими контактными давлениями и ограниченным монтажным пространством.

Контроль состояния подшипниковых узлов МАЗ-54321 выполняется в рамках планового технического обслуживания шасси и трансмиссии. Характерными признаками износа служат повышенный радиальный или осевой люфт в ступицах, посторонний шум при вращении промежуточного карданного вала и перегрев корпусов опор. В ходе регламентных работ проверяются целостность сальниковых уплотнений, наличие смазочного материала и отсутствие следов заклинивания. При выявлении усталостного выкрашивания дорожек качения или деформации тел качения подшипники подлежат замене.