Audi

Немецкий производитель Audi выпускает легковые автомобили, кроссоверы и спортивные модели с передним и полным приводом. Подшипниковые узлы в конструкции автомобилей марки обеспечивают вращение валов коробок передач, работу навесных агрегатов двигателя и элементов климатических систем. Качественные подшипники критически важны для снижения трения, предотвращения вибраций и обеспечения расчетного ресурса трансмиссии и электрооборудования.

• Преселективные и механические коробки передач

  В роботизированных (включая трансмиссии S-Tronic / DSG) и механических коробках передач подшипники фиксируют входные, промежуточные и выходные валы, воспринимая значительные радиальные усилия и пульсирующие нагрузки при переключении ступеней.

  Применяется игольчатый роликовый подшипник благодаря компактным габаритам и высокой радиальной грузоподъемности при работе в условиях ограниченного пространства картера.

• Автомобильные генераторы

  Генераторы систем Bosch и Valeo обеспечивают электропитание бортовой сети при высоких скоростях вращения ротора и постоянном радиальном натяжении приводного ремня.

  Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого типа, обеспечивающий стабильную работу на высоких частотах вращения и защиту дорожек качения от пыли и продуктов износа.

• Компрессоры кондиционера

  Шкивы и муфты компрессоров кондиционера (включая агрегаты Delphi и Denso) передают крутящий момент и испытывают совместное действие радиальных усилий от ремня и осевых сил при включении электромагнитной муфты.

  Используется шариковый радиально-упорный подшипник, способный воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки при постоянном вращении шкива.

• Опора первичного вала в коленчатом вале

  Направляющий узел центрирует носок первичного вала коробки передач в торце коленчатого вала или двухмассового маховика, компенсируя несоосность при выключении сцепления.

  Применяется игольчатый роликовый подшипник без внутреннего кольца, дорожкой качения для которого служит непосредственно обработанная цапфа вала.

Плановый контроль состояния подшипниковых узлов навесного оборудования и трансмиссии проводится при каждом регламентном техническом обслуживании автомобиля. Основными симптомами износа являются появление постороннего гула, вой со стороны приводных ремней или генератора, люфт шкивов, а также вибрации и затрудненное переключение передач. При обнаружении радиального или осевого люфта, перегрева корпусов или следов утечки смазки подшипник подлежит замене. Игнорирование признаков выработки приводит к перекосу валов, разрушению сепараторов и сопутствующим повреждениям зубчатых зацеплений трансмиссии.