ЛАЗ-695

Городские и пригородные автобусы ЛАЗ-695 представляют собой пассажирский транспорт с задним расположением силового агрегата. Подшипниковые узлы в этой технике задействованы в ходовой части, трансмиссии, рулевом управлении и навесном оборудовании двигателя. Они обеспечивают надежное вращение валов, ступиц и вспомогательных агрегатов при высоких динамических и вибрационных нагрузках.

• Ступицы передних и задних колес

  Узлы воспринимают массу автобуса и пассажиров, а также выдерживают динамические радиальные и осевые нагрузки при движении по дорожному покрытию любого качества и при маневрировании.

  В ступицах устанавливаются роликовые конические подшипники, способные воспринимать значительные комбинированные нагрузки и позволяющие регулировать осевой зазор при обслуживании.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Узел обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости в системах охлаждения двигателя при длительной эксплуатации на различных оборотах.

  Используются шариковые радиальные подшипники в закрытом исполнении, защищенные от попадания влаги и охлаждающей жидкости и рассчитанные на высокую частоту вращения.

• Генератор системы электрооборудования

  Агрегат отвечает за энергоснабжение бортовой сети и зарядку аккумуляторов, испытывая радиальные нагрузки от натяжения приводного ремня и центробежные силы от вращения ротора.

  Применяются закрытые шариковые однорядные подшипники с пластичной смазкой, заложенной на весь срок службы, рассчитанные на работу в условиях высокой частоты вращения.

• Привод выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Передает механическое усилие от вилки на нажимной диск сцепления при переключении передач и трогании автобуса с места.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие осевых усилий, возникающих при нажатии на педаль.

• Коробка передач и редуктор заднего моста

  Агрегаты трансмиссии передают и трансформируют крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, испытывая высокие знакопеременные и контактные нагрузки.

  В зависимости от позиции валов применяются радиальные шариковые, цилиндрические и роликовые конические подшипники, фиксирующие валы и шестерни в правильном зацеплении.

Периодический осмотр и обслуживание подшипниковых узлов ЛАЗ-695 проводятся в соответствии с регламентом технического обслуживания. На износ и повреждения подшипников указывают повышенный шум, гул при движении, ощутимый люфт колес или валов, а также чрезмерный нагрев корпусов узлов. При обслуживании ступиц требуется регулярная проверка и регулировка осевого зазора роликовых подшипников с пополнением пластичной смазки. В закрытых подшипниках генератора и водяного насоса смазка не восстанавливается, поэтому при выявлении люфта или шума узел подлежит плановой замене.