ПАЗ-3201

ПАЗ-3201 — советский полноприводный автобус малого класса, разработанный на базе модели ПАЗ-672 для эксплуатации в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Подшипниковые узлы машины работают в условиях повышенных механических и вибрационных нагрузок в элементах полноприводной трансмиссии, ведущих мостах, ходовой части и вспомогательном оборудовании двигателя.

• Раздаточная коробка

  Узел трансмиссии полноприводного автобуса, распределяющий крутящий момент от коробки передач к переднему и заднему ведущим мостам.

  В раздаточной коробке применяются шариковые радиальные и роликовые подшипники, воспринимающие комбинированные радиальные и осевые нагрузки при передаче высоких крутящих моментов.

• Ведущие мосты и ступицы колес

  Передний и задний мосты, передающие крутящий момент на колеса и воспринимающие вес автобуса, а также ударные нагрузки от неровностей дороги.

  В ступицах колес и главных передачах редукторов используются роликовые конические подшипники, рассчитанные на восприятие высоких радиальных и двухсторонних осевых сил при маневрировании.

• Привод водяного насоса и вентилятора

  Узел системы охлаждения двигателя, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости и обдув радиатора.

  Опора вала водяного насоса и привода вентилятора оснащается шариковыми радиальными подшипниками, обеспечивающими устойчивое вращение при высоких оборотах.

• Генератор и насос гидроусилителя руля

  Вспомогательное электрооборудование и узлы системы рулевого управления, отвечающие за энергоснабжение и комфорт управления автобусом.

  В опорах валов генератора применяются закрытые шариковые радиальные подшипники со встроенным запасом пластичной смазки, устойчивые к нагреву и пыли.

Регулярное обслуживание подшипниковых узлов ПАЗ-3201 включает контроль уровня и состояния смазочного материала в раздаточной коробке и мостах, а также проверку осевых люфтов ступичных подшипников. Обоймы и ролики конических подшипников ступиц требуют периодической регулировки натяга и замены пластичной смазки при плановом техническом обслуживании. На износ подшипников указывают повышенный гул при движении, вибрация валов трансмиссии и локальный перегрев корпусных деталей. При обнаружении повышенного люфта, шума или следов выкрашивания металла подшипники подлежат замене.