Вилочные погрузчики

Вилочные погрузчики представляют собой подъемно-транспортную технику для перемещения, складирования и штабелирования грузов. Подшипниковые узлы в них обеспечивают работу механизмов рулевого управления, подвижность шарниров гидравлической системы и вращение валов вспомогательного оборудования. Надежность этих компонентов определяет плавность маневрирования под нагрузкой и точность позиционирования рабочего органа.

• Шкворневой узел управляемого моста

  Узел воспринимает постоянные радиальные нагрузки от массы погрузчика и динамические удары при движении по неровным покрытиям.

  Игольчатый роликовый подшипник применяется благодаря высокой радиальной грузоподъемности при компактных габаритах в условиях ограниченного посадочного пространства.

• Червячный редуктор рулевого механизма

  Механизм передает крутящий момент от рулевого колеса к тягам и испытывает значительные осевые усилия при повороте колес на месте или под нагрузкой.

  Шариковый упорный подшипник воспринимает односторонние или двусторонние осевые нагрузки червячного вала, обеспечивая плавность вращения без осевого смещения.

• Проушины гидроцилиндров наклона и поворота

  Шарнирные соединения гидроцилиндров компенсируют пространственные перекосы и передают тяговые и толкающие усилия при перемещении мачты и управляемого моста.

  Шарнирный подшипник скольжения обеспечивает подвижность в нескольких плоскостях при высоких статических и ударных нагрузках в условиях малых скоростей скольжения.

• Электродвигатели и приводы вспомогательных агрегатов

  Узлы обеспечивают привод гидравлического насоса, генератора или тягового электромотора при средних и высоких скоростях вращения.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник воспринимает радиальные нагрузки с минимальными потерями на трение при высоких оборотах вала.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов вилочных погрузчиков проводится в рамках регулярных регламентных ТО с интервалом контроля состояния смазки и зазоров. Основными признаками износа являются увеличенный люфт и тугое вращение рулевого колеса, стуки в шкворневом узле при движении, а также повышенный шум и вибрация подшипников электродвигателей. В шарнирах гидроцилиндров критичным признаком выработки служит радиальный люфт в проушинах и рывки штока при наклоне мачты. При обнаружении следов коррозии, выдавливания уплотнений или механических повреждений тел качения узлы подлежат обязательной замене.