ЛуАЗ 969

ЛуАЗ-969 — советский малолитражный грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости, оснащенный полным приводом и колесными редукторами. Подшипники в этой технике работают в условиях повышенных радиальных и осевых нагрузок, а также регулярного воздействия влаги, грязи и вибраций. Ключевые подшипниковые узлы расположены в колесных редукторах, трансмиссии, ведущих мостах, сцеплении и элементах двигателя.

• Колесные редукторы

  Узел передает крутящий момент на колеса и обеспечивает увеличенный дорожный просвет. При движении по пересеченной местности испытывает высокие ударные, радиальные и осевые нагрузки.

  Применяются конические роликовые подшипники, рассчитываемые на восприятие высоких комбинированных нагрузок и допускающие регулировку преднатяга.

• Коробка передач и первичный/вторичный валы

  Изменяет передаточные числа и передает крутящий момент к мостам. Валы КПП подвергаются постоянным вращательным и изгибающим нагрузкам от передаваемого усилия.

  Используются радиальные шариковые и роликовые подшипники для точной фиксации соосности валов и минимизации потерь на трение при высоких оборотах.

• Редуктор ведущего моста (главная передача)

  Принимает крутящий момент от карданного вала и распределяет его на полуоси. Ведущая шестерня редуктора испытывает значительные осевые распорные усилия со стороны косозубой передачи.

  Устанавливаются конические роликовые подшипники, фиксирующие шестерню от смещения под нагрузкой и обеспечивающие правильное зацепление зубчатой пары.

• Муфта выключения сцепления

  Обеспечивает передачу усилия от вилки выключения на нажимной диск сцепления для кратковременного разобщения двигателя и трансмиссии.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие осевого усилия в момент нажатия на педаль сцепления.

• Балансирный вал двигателя

  Снижает уровень вибраций V-образного двигателя за счет уравновешивания инерционных сил при работе силового агрегата.

  Применяются радиальные шариковые подшипники, способные устойчиво работать в условиях высоких температур и частот вращения.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов ЛуАЗ-969 рекомендуется проводить регулярно, а также после преодоления глубоких бродов и тяжелого бездорожья. К основным признакам износа подшипников относятся постоянный гул, щелчки при движении, повышенный нагрев корпусов редукторов и появление люфта в колесных узлах. Попадание воды и грязи через уплотнения приводит к вымыванию пластичной смазки и ускоренной коррозии беговых дорожек. При обнаружении осевого люфта в роликовых подшипниках колесных редукторов необходимо своевременно выполнить их регулировку. Регулярная замена смазочных материалов и контроль состояния сальников существенно продлевают рабочий ресурс узлов.