КАМАЗ 5325

Двухосный грузовой автомобиль КамАЗ-5325 (колёсная формула 4×2) предназначен для международных и межрегиональных перевозок в составе автопоезда или одиночно. Подшипниковые узлы модели работают в условиях повышенных динамических и вибрационных нагрузок, возникающих в силовом агрегате, трансмиссии и ходовой части. От надёжности подшипников напрямую зависят эксплуатационный ресурс ведущего моста, плавность хода и безопасность управления транспортным средством.

• Задний ведущий мост и главная передача

  Узел передаёт крутящий момент от карданного вала на полуобработанные полуоси и колёса, воспринимая значительные радиальные и осевые усилия при движении под полной загрузкой.

  В опорах вала ведущей шестерни и чашки дифференциала применяются однорядные и двухрядные конические роликовые подшипники, способные воспринимать высокие комбинированные нагрузки.

• Ступицы передних и задних колёс

  Обеспечивают свободное вращение колёс на цапфах и воспринимают вес автомобиля с грузом, а также боковые и ударные нагрузки при движении по дорожным неровностям.

  Используются роликовые конические подшипники, устанавливаемые парами. Схема установки позволяет регулировать осевой зазор и обеспечивает равномерное распределение нагрузок.

• Коробка передач и делитель

  Служит для изменения передаточных чисел и передачи крутящего момента от двигателя на карданный вал на различных режимах движения.

  В опорах первичного, промежуточного и вторичного валов применяются цилиндрические роликовые и радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на высокие частоты вращения и радиальные усилия.

• Шкворневой узел передней оси

  Обеспечивает поворот управляемых колёс передней оси относительно балки и восприятие вертикальных нагрузок от передней части автомобиля.

  В качестве нижней и верхней опор используются упорные шариковые или конические роликовые подшипники, работающие при низких скоростях вращения, но высокого уровня осевого давления.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре системы охлаждения дизельного двигателя.

  Применяются двухрядные шариковые или комбинированные ролико-шариковые подшипники с двухсторонним уплотнением, защищающим рабочую полость от попадания охлаждающей жидкости и внешних загрязнений.

Контроль состояния подшипниковых узлов КамАЗ-5325 проводится при плановом техническом обслуживании (ТО-1 и ТО-2) и перед длительными рейсами. Проверка включает контроль температурного режима корпусов, отсутствие посторонних шумов, вибраций и утекшей смазки. Для ступичных подшипников и редуктора ведущего моста обязательна регулярная проверка и регулировка осевого люфта. При обнаружении следов перегрева, металлической стружки в масле или повышенного зазора подшипники подлежат замене с полным обновлением консистентной смазки.