ВАЗ 2104

ВАЗ 2104 — классический легковой автомобиль с кузовом универсал и задним приводом. Подшипниковые узлы задействованы в ключевых механизмах ходовой части, карданной и зубчатой трансмиссии, а также во вспомогательных агрегатах. Бесперебойная работа этих узлов обеспечивает надежную передачу крутящего момента и стабильность автомобиля при движении с грузом.

• Ступицы передних колес

  Узел обеспечивает свободное вращение управляемых колес и воспринимает переменные радиальные и осевые нагрузки во время движения, маневрирования и торможения.

  Применяются роликовые конические подшипники, конструкция которых позволяет воспринимать комбинированные нагрузки и регулировать рабочий осевой зазор.

• Коробка переключения передач

  Агрегат трансмиссии, отвечающий за изменение передаточных чисел и передачу крутящего момента под постоянной нагрузкой.

  В узле используются шариковые радиальные однорядные подшипники на валах, а также игольчатые роликовые подшипники на промежуточных шестернях.

• Редуктор заднего моста

  Главная передача и межколесный дифференциал, преобразующие и распределяющие крутящий момент на ведущие колеса под высокими нагрузками.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники для жесткой фиксации вала ведущей шестерни и коробки дифференциала.

• Полуоси заднего моста

  Узлы привода ведущих колес, передающие вращение от дифференциала и воспринимающие изгибающие моменты от веса автомобиля.

  Используются шариковые радиальные однорядные подшипники закрытого исполнения, фиксирующие полуось в балке моста.

• Карданная передача

  Передает крутящий момент от коробки передач к редуктору заднего моста при изменяющихся взаимных углах между агрегатами.

  В шарнирах крестовин применяются игольчатые роликовые подшипники, а в промежуточной опоре вала — шариковый радиальный однорядный подшипник.

• Рулевой механизм

  Механизм управления направлением движения автомобиля, воспринимающий знакопеременные осевые и радиальные усилия от рулевого привода.

  Применяются шариковые радиально-упорные подшипники, рассчитанные на комбинированные осевые и радиальные нагрузки при вращении вала червячной передачи.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов включает регулярную проверку радиальных и осевых люфтов ступиц, полуосей и промежуточной опоры карданного вала при плановом ТО. Характерными признаками износа являются посторонний гул или вой во время движения, вибрации кузова, неравномерный нагрев ступичных узлов и протечки смазки через уплотнения. Для роликовых конических подшипников передних ступиц критически важна своевременная регулировка зазоров и замена пластичной смазки. В закрытых подшипниках полуосей и КПП необходимо следить за чистотой и уровнем трансмиссионного масла, исключая попадание абразивных частиц и влаги.