УАЗ

Полноприводные внедорожники и малотоннажные грузовые автомобили УАЗ эксплуатируются в условиях высоких динамических и ударных нагрузок, бездорожья и повышенной запыленности. Надежность трансмиссии и ходовой части техники обеспечивается применением подшипниковых узлов в коробках передач, раздаточных коробках и ведущих мостах. В этих агрегатах подшипники воспринимают радиальные усилия от зубчатых зацеплений и обеспечивают соосное вращение валов при переменных режимах работы.

• Первичный вал коробки перемены передач (КПП)

  Узел воспринимает крутящий момент от сцепления и передает его на промежуточный и вторичный валы КПП при постоянных радиальных и вибрационных нагрузках.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник, обеспечивающий точную фиксацию вала и работу на высоких оборотах входного звена трансмиссии.

• Раздаточная коробка

  Механизм распределяет крутящий момент между ведущими мостами и работает в режимах повышенных переменных нагрузок при преодолении тяжелого бездорожья.

  Применяются шариковые радиальные однорядные и роликовые цилиндрические подшипники, выдерживающие значительные радиальные нагрузки от зубчатых колес валов привода мостов.

• Ведущая шестерня редуктора ведущего моста

  Узел главной передачи передает тяговое усилие на дифференциал и полуоси, испытывая постоянное радиальное давление от конического зацепления шестерен.

  Устанавливается роликовый цилиндрический подшипник для восприятия высоких радиальных нагрузок в опоре ведущей шестерни и предотвращения перекоса вала.

• Промежуточный вал коробки передач

  Обеспечивает передачу крутящего момента на различных ступенях трансмиссии при постоянном радиальном усилии от зацепления шестерен передач.

  Применяются роликовые цилиндрические подшипники, обладающие повышенной грузоподъемностью при воздействии радиальных сил.

Регламентная проверка состояния подшипниковых узлов трансмиссии и мостов автомобилей УАЗ выполняется при каждом плановом техническом обслуживании, а также после преодоления глубоких бродов. Основными признаками износа подшипников служат появление постоянного гула или вибрации со стороны КПП, раздаточной коробки или редукторов мостов, усиливающихся под нагрузкой. Диагностика включает проверку радиальных и осевых люфтов валов, а также оценку чистоты и уровня трансмиссионного масла на предмет металлической стружки. При обнаружении люфта, следов перегрева или питтинга на дорожках качения подшипники подлежат обязательной замене.