ЗАЗ 968М

Легковой автомобиль ЗАЗ-968М имеет заднемоторную компоновку и задний привод, что определяет специфику распределения нагрузок по ходовой части и трансмиссии. Подшипниковые узлы обеспечивают вращение элементов передней и задней подвески, трансмиссии, а также вспомогательного оборудования двигателя. Надежная работа этих узлов критична для управляемости автомобиля и стабильной эксплуатации в различных дорожных условиях.

• Ступицы передних колес

  Узел обеспечивает вращение передних управляемых колес и воспринимает комбинацию радиальных и осевых нагрузок при маневрировании и торможении.

  Применяются роликовые конические однорядные подшипники, способные воспринимать высокие двунаправленные радиальные и осевые нагрузки с возможностью регулировки рабочего зазора.

• Ступицы задних колес

  Узел воспринимает вес задней части автомобиля с силовой установкой и передает крутящий момент от приводных валов на ведущие колеса.

  Используются шариковые радиальные подшипники, обеспечивающие низкое трение при вращении валов и воспринимающие комбинацию радиальных и осевых усилий.

• Коробка передач и главная передача

  Трансаксл объединяет механическую коробку передач и дифференциал в общем корпусе, где подшипники поддерживают первичный и вторичный валы, а также ведомую шестерню главной передачи.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые конические подшипники для точной фиксации валов и шестерен под воздействием крутящего момента.

• Муфта выключения сцепления

  Узел передает усилие от вилки выключения сцепления на нажимную пружину при разрыве потока мощности.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки при нажатии педали.

• Генератор

  Обеспечивает опору ротора генератора при передаче вращения от коленчатого вала через ременную передачу.

  Применяются закрытые шариковые радиальные подшипники с заложенной пластичной смазкой, рассчитанные на работу при высоких частотах вращения.

Регулярное обслуживание подшипниковых узлов ЗАЗ-968М включает контроль люфтов в ступицах колес и проверку уровня смазки в трансмиссии. Первыми признаками износа подшипников являются возрастающий гул или вой при движении, появление ощутимого радиального или осевого люфта колес, а также повышенный нагрев ступиц после поездки. В ступицах передних колес требуется периодическая проверка и регулировка затяжки с обновлением пластичной смазки. При обнаружении следов питтинга, люфта или шума подшипники подлежат немедленной замене.