Ford Telstar

Ford Telstar — среднеразмерный легковой автомобиль, созданный на совместной платформе с Mazda 626. Подшипниковые узлы модели работают в ступицах колёс, трансмиссии, а также в навесном оборудовании двигателей объёмом 1.6–2.5 литра. Своевременное обслуживание этих узлов обеспечивает надежную работу силового агрегата и безопасность при движении.

• Ступицы передних и задних колёс

  Ступичные узлы удерживают массу автомобиля и воспринимают разнонаправленные динамические нагрузки при движении, маневрировании и торможении.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники, воспринимающие одновременно радиальные и двухсторонние осевые нагрузки.

• Первичный и вторичный валы КПП

  Узел передает крутящий момент от двигателя к приводу колёс, испытывая значительные вращательные и изгибающие нагрузки.

  Используются однорядные радиальные шариковые и конические роликовые подшипники, обеспечивающие точную фиксацию валов при высокой частоте вращения.

• Выжимной механизм сцепления

  Обеспечивает краткосрочное отсоединение трансмиссии от маховика двигателя во время переключения передач.

  Применяются специализированные радиально-упорные или упорные шариковые подшипники с выжимной обоймой, рассчитанные на осевое давление.

• Генератор системы электроснабжения

  Узел отвечает за выработку электроэнергии и подзарядку аккумулятора во время работы двигателя при высокой частоте вращения ротора.

  Устанавливаются закрытые однорядные радиальные шариковые подшипники с заложенным на весь срок службы смазочным материалом.

• Насос системы охлаждения (помпа)

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и радиаторе.

  Используются двухрядные шарико-роликовые подшипники вала помпы с интегрированным уплотнением для защиты от вымывания смазки.

Диагностика подшипниковых узлов Ford Telstar проводится при каждом плановом техническом обслуживании или при появлении сторонних шумов. Опознать износ ступичных подшипников можно по монотонному гулу, возрастающему при увеличении скорости и поворотах руля, а также по возникновению люфта колёс. Неисправности подшипников трансмиссии и навесного оборудования проявляются свистом, вибрацией или повышенным нагревом узлов. При обнаружении выработки компонентов подшипники подлежат незамедлительной замене во избежание повреждения сопряженных узлов.