КрАЗ 6443

Тяжёлый седельный тягач КрАЗ-6443 предназначен для транспортировки тяжеловесных полуприцепов по дорогам всех категорий и бездорожью. Высокие радиальные и осевые нагрузки при эксплуатации в экстремальных условиях распределяются на подшипники трансмиссии, ходовой части и вспомогательных агрегатов. Бесперебойная работа этих узлов обеспечивает надежную передачу крутящего момента и безопасность управления большегрузным автомобилем.

• Редукторы главных передач ведущих мостов

  Узел преобразует и передает крутящий момент от карданного вала к полуосям колёс, воспринимая постоянные крутящие моменты и динамические нагрузки.

  В опорах валов ведущей и ведомой шестерен используются роликовые конические подшипники, эффективно воспринимающие значительные радиальные и осевые усилия.

• Ступицы колёс

  Ступичные узлы обеспечивают крепление и свободное вращение колёс на цапфах мостов под воздействием веса автомобиля и полуприцепа.

  Устанавливаются парные роликовые конические подшипники, рассчитанные на высокие комбинированные нагрузки и боковые усилия при маневрировании.

• Раздаточная коробка

  Агрегат распределяет крутящий момент между мостами тягача и обеспечивает включение понижающей передачи при движении в тяжелых дорожных условиях.

  В опорах валов применяются радиальные шариковые и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие жесткость валов и снижение вибраций.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Изменяет передаточные числа трансмиссии, ступенчато варьируя скорость и крутящий момент от двигателя к ведущим мостам.

  Валковые опоры оснащаются шариковыми радиальными и роликовыми цилиндрическими подшипниками для точной соосности и выдерживания радиальных нагрузок.

• Муфта выключения сцепления

  Механизм обеспечивает разобщение двигателя и КПП при переключении передач и остановке транспортного средства.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник (выжимной), воспринимающий осевое усилие от нажимных пружин при нажатии педали.

Регулярное обслуживание подшипников КрАЗ-6443 включает проверку осевых зазоров ступиц и главных передач при каждом плановом ТО, а также контроль наличия и качества смазки. На износ подшипников указывают появление гула при движении, вибрации, перегрев корпусов узлов и следы металла в трансмиссионном масле. Эксплуатация автомобиля с повышенными люфтами приводит к повреждению посадочных поверхностей валов, цапф и зубчатых зацеплений. Для продления ресурса подшипников необходимо своевременно обновлять пластичные смазки и трансмиссионные масла согласно регламенту.