УАЗ 3159 Барс

УАЗ-3159 «Барс» — полноприводный внедорожник повышенной проходимости с удлинённой колёсной базой и расширенной колеёй, оснащённый редукторными (портальными) мостами. Подшипники в данной технике воспринимают высокие радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении по пересечённой местности и бездорожью. Они обеспечивают вращение элементов трансмиссии, ступиц колёс, коробок передач и навесного оборудования двигателя.

• Ступицы колёс

  Обеспечивают вращение колёс и воспринимают массу автомобиля вместе с динамическими и ударными нагрузками при движении по неровностям.

  Используются конические роликовые однорядные подшипники, установленные парами. Такая конструкция компенсирует совместные радиальные и высокие осевые нагрузки, а также позволяет регулировать осевой зазор.

• Главная передача и бортовые редукторы мостов

  Передают крутящий момент от карданных валов на ведущие колёса с увеличением передаточного числа в бортовых передачах редукторных мостов.

  Применяются роликовые конические и цилиндрические подшипники, способные выдерживать высокие радиальные усилия и упорные нагрузки от конических шестерён.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Изменяют передаточные числа и распределяют крутящий момент между передним и задним ведущими мостами.

  Валы и шестерни опираются на шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие соосность валов при высоких вращательных нагрузках.

• Муфта выключения сцепления

  Передаёт усилие от вилки выключения на лепестки или рычаги нажимного диска сцепления при разобщении двигателя и КПП.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник в закрытом исполнении, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и радиаторе двигателя.

  Применяется двухрядный шарико-роликовый или шариковый подшипниковый узел, защищённый уплотнениями от попадания охлаждающей жидкости и пыли.

Периодическая проверка состояния подшипниковых узлов УАЗ-3159 проводится при каждом плановом ТО, а также после преодоления глубоких бродов и тяжелого бездорожья. Основными признаками износа являются повышенный гул или вой при движении, заметный люфт в ступицах колёс, нагрев корпусов редукторов и утечки смазочного материала. Подшипники ступиц требуют регулярной проверки зазора и обновления пластичной смазки. При обнаружении питтинга, следов перегрева или недопустимого люфта подшипники подлежат немедленной замене.