ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-677 — городской автобус большой вместимости, оснащавшийся бензиновым двигателем и гидромеханической трансмиссией. Подшипниковые узлы машины работают в режиме интенсивных городских старт-стопных нагрузок, обеспечивая функционирование ГМП, ведущего моста, ходовой части и вспомогательных агрегатов. Надежность подшипников напрямую влияет на плавность хода, отсутствие вибраций и общий эксплуатационный ресурс трансмиссии автобуса.

• Гидромеханическая коробка передач (ГМП)

  Автоматическая трансмиссия автобуса, передающая крутящий момент от двигателя к карданной передаче через гидротрансформатор и редукторную часть.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие частоты вращения валов и динамические радиальные нагрузки.

• Задний ведущий мост и редуктор

  Главная передача и дифференциал ведущего моста, воспринимающие весь крутящий момент трансмиссии и передающие его на полуоси колес.

  Используются конические роликовые подшипники, жестко фиксирующие валы шестерен и воспринимающие высокие комбинированные радиальные и осевые нагрузки.

• Ступицы передних и задних колес

  Узлы вращения колес ходовой части, выдерживающие массу автобуса с пассажирами и воспринимающие ударные нагрузки от дорожного покрытия.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники, позволяющие регулировать преднатяг и эффективно компенсирующие осевые и радиальные усилия.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Агрегат системы охлаждения двигателя, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по блоку цилиндров и радиатору.

  Применяются шариковые радиальные подшипники, работающие при постоянном натяжении приводного ремня и высокой частоте вращения валика.

• Рулевое управление и шкворневой узел переднего моста

  Механизм поворота управляемых колес передней оси, обеспечивающий маневренность автобуса.

  Используются упорные шариковые и конические роликовые подшипники, рассчитанные на значительные вертикальные и боковые нагрузки.

Регулярное обслуживание подшипниковых узлов ЛиАЗ-677 включает контроль зазоров в ступицах колес и проверку уровня и состояния масла в ГМП и ведущем мосту. Повышенный шум, гул при движении, вибрации и нагрев ступичных узлов свидетельствуют об износе дорожек качения или недостатке смазки. Промывка и замена пластичной смазки в ступичных подшипниках проводятся во время планового ТО с обязательной контрольной регулировкой преднатяга. При выкрашивании металла, следах перегрева или неустранимом люфте подшипники подлежат немедленной замене.