УАЗ 451

УАЗ-451 — семейство советских малотоннажных грузовых автомобилей и фургонов заднеприводной компоновки, применяемых для пассажирских и грузовых перевозок. Надежность работы узлов этой техники в сложных дорожных условиях напрямую зависит от исправности подшипниковых узлов ходовой части и трансмиссии. Подшипники в УАЗ-451 воспринимают значительные радиальные, осевые и ударные нагрузки в ступицах, коробке передач, ведущем мосту и вспомогательных агрегатах двигателя.

• Ступицы передних и задних колес

  Узел обеспечивает свободное вращение колес и передает массу автомобиля с грузом на дорожное покрытие, подвергаясь постоянным ударным и переменным нагрузкам.

  Применяются конические роликовые однорядные подшипники. Парная установка с возможностью регулировки зазора позволяет эффективно воспринимать комбинированные радиальные и осевые усилия при движении и маневрировании.

• Коробка передач

  Трансмиссионный узел, передающий и изменяющий крутящий момент от двигателя к карданному валу.

  Используются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники на валах для точной фиксации положения шестерен и компенсации осевых сил косозубых зацеплений.

• Главная передача и дифференциал заднего моста

  Узел редуктора ведущего моста, трансформирующий и распределяющий крутящий момент на полуоси колес.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники повышенной грузоподъемности, способные выдерживать высокие радиальные и осевые распорные усилия в зубчатом зацеплении.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Механизм управления сцеплением, обеспечивающий кратковременное отсоединение трансмиссии от маховика двигателя при переключении передач.

  Применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на кратковременные осевые сжимающие нагрузки при нажатии на педаль.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Агрегат системы охлаждения двигателя, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по рабочему контуру.

  Используется закрытый двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипниковый узел вала насоса, устойчивый к вибрациям и натяжению ремня привода.

Регулярная диагностика подшипниковых узлов УАЗ-451 включает проверку люфтов, контроль температуры корпусов и проверку отсутствия посторонних шумов при вращении. Признаками износа являются гул или вой, меняющийся при изменении скорости, нехарактерный стук в районе ступиц или моста, а также повышенный нагрев узлов. Проверку осевого зазора ступичных подшипников и обновление пластичной смазки рекомендуется проводить при каждом плановом ТО или после эксплуатации в условиях глубокой грязи и бродов. Для подшипников трансмиссии критически важен регулярный контроль уровня и чистоты масла в картерах КПП и ведущего моста.