Москвич 2138

Москвич-2138 — классический заднеприводный легковой автомобиль. Подшипники в этой модели используются в ключевых узлах трансмиссии, ходовой части, системы охлаждения и навесного оборудования двигателя. Надежная работа подшипниковых узлов обеспечивает плавность хода, восприятие осевых и радиальных нагрузок и стабильность работы систем при эксплуатации автомобиля.

• Водяной насос (помпа) двигателя

  Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Узел находится под постоянным воздействием радиальной нагрузки от натяжения приводного ремня и высоких оборотов вращения.

  Применяется двухрядный шарико-роликовый или двухрядный шариковый подшипник водяного насоса с двухсторонним контактным уплотнением для защиты от попадания тосола и удержания смазки.

• Ступицы передних колес

  Обеспечивают свободное вращение передних управляемых колес, воспринимая комбинированные радиальные и высокие осевые нагрузки при маневрировании и торможении.

  Используются однорядные конические роликовые подшипники, допускающие регулировку преднатяга и осевого зазора при проведении технического обслуживания.

• Механическая коробка передач (КПП)

  Служит для изменения передаточных чисел и передачи крутящего момента от двигателя к карданному валу. Опоры валов испытывают высокие радиальные и осевые нагрузки при переключении передач.

  В опорах первичного, вторичного и промежуточного валов применяются радиальные шариковые подшипники, а в шестернях — игольчатые подшипники без внутренних колец.

• Главная передача и дифференциал заднего моста

  Передает и распределяет крутящий момент на полуоси ведущих задних колес. Узел работает в условиях высоких динамических и знакапеременных нагрузок.

  В опорах ведущей шестерни и коробки дифференциала применяются конические роликовые подшипники, рассчитанные на восприятие сильных совмещенных радиальных и axial (осевых) усилий.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Обеспечивает разъединение ведомого диска сцепления и маховика при нажатии на педаль сцепления для кратковременного отключения двигателя от трансмиссии.

  Применяется упорно-радиальный или упорный шариковый подшипник с высокой стойкостью к осевым сжимающим нагрузкам.

• Генератор

  Преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала в электрическую для питания бортовой сети и зарядки АКБ. Опоры ротора воспринимают радиальные нагрузки от натяжения ремня.

  Используются закрытые радиальные шариковые подшипники с уплотнениями и заложенной на весь срок службы пластичной смазкой.

Контроль состояния подшипниковых узлов Москвич-2138 включает регулярную проверку люфтов в ступицах колес, опорах заднего моста и помпе охлаждения, а также контроль уровня и чистоты трансмиссионного масла. Появление гула, вибрации, потеков смазки или повышенного нагрева узлов во время движения свидетельствует о начавшемся износе. При обслуживании ступичных подшипников требуется соблюдение регламента затяжки и своевременная замена пластичной смазки.