Renault Master

Renault Master — серия малотоннажных коммерческих автомобилей, активно эксплуатируемых в сфере коммерческих и пассажирских перевозок. Подшипниковые узлы в конструкции этой техники работают в условиях интенсивных динамических, радиальных и осевых нагрузок. Они обеспечивают надежное вращение деталей в ходовой части, трансмиссии, рулевом управлении и навесных агрегатах двигателя.

• Ступичные узлы передней и задней осей

  Воспринимают вес автомобиля и перевозимого груза, а также осевые и радиальные нагрузки при движении, ускорении и маневрировании.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники или двухрядные конические роликовые подшипники ступичных блоков, рассчитанные на высокие комбинированные нагрузки.

• Валы и дифференциал механической коробки передач

  Обеспечивают вращение первичного, вторичного валов и шестерен дифференциала при передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам.

  Используются конические роликовые и цилиндрические роликовые подшипники, обладающие высокой грузоподъемностью и устойчивостью к осевым смещениям валов.

• Распределитель и вал-шестерня рулевой рейки

  Обеспечивают точное вращение приводного вала распределителя гидравлического усилителя руля и передачу усилия на рулевую рейку.

  Применяются радиальные шариковые и игольчатые роликовые подшипники компактных размеров, способные работать при точечных радиальных нагрузках без люфта.

• Натяжные и обводные ролики привода ГРМ и вспомогательного оборудования

  Поддерживают необходимое натяжение и траекторию движения ремней привода газораспределительного механизма, генератора и насоса гидроусилителя.

  Используются однорядные радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями, удерживающими заложенную пластичную смазку на весь срок службы.

• Опорные подшипники передних стоек подвески

  Обеспечивают плавный поворот амортизационной стойки вокруг своей оси при вращении рулевого колеса и гасят вертикальные динамические удары от дороги.

  Применяются упорные шариковые подшипники качения в защитном корпусе, устойчивом к воздействию грязи и влаги.

Контроль состояния подшипниковых узлов Renault Master рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании. Ключевыми симптомами износа являются монотонный гул или рокот со стороны колес и трансмиссии, увеличивающийся при наборе скорости, а также радиальный люфт вывешенных колес. При обслуживании ременных приводов оценивается плавность вращения и отсутствие люфтов в роликах навесного оборудования. Своевременная замена изношенного подшипника предотвращает повреждение сопряженных деталей валов, ступиц и элементов привода.