ГАЗ 69

ГАЗ-69 — советский полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипники в ГАЗ-69 установлены в узлах трансмиссии, переднем и заднем ведущих мостах, ходовой части и вспомогательном оборудовании двигателя. Надежность подшипниковых узлов определяет плавность хода, передачу крутящего момента и ресурсоемкость техники на бездорожье.

• Ведущая шестерня переднего и заднего мостов

  Передает крутящий момент от карданного вала к дифференциалу моста, воспринимая значительные осевые и радиальные усилия во время движения.

  Применяются конические роликовые подшипники, способные воспринимать высокие комбинированные нагрузки, возникающие в зубчатом зацеплении главной передачи.

• Ступицы передних и задних колес

  Обеспечивают вращение колес и удерживают массу автомобиля, воспринимая радиальные, боковые и ударные нагрузки при езде по пересеченной местности.

  Используются парные конические роликовые подшипники с возможностью регулировки осевого зазора и преднатяга.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Агрегаты трансмиссии, отвечающие за изменение передаточных чисел и распределение крутящего момента между мостами.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, фиксирующие валы и обеспечивающие соосность шестерен.

• Полуоси мостов

  Передают вращение от дифференциала непосредственно к колесным ступицам.

  Применяются радиальные шариковые подшипники, воспринимающие радиальные нагрузки и обеспечивающие вращение полуоси.

• Муфта выключения сцепления

  Узел привода сцепления, обеспечивающий разобщение двигателя и коробки передач при переключении скоростей.

  Используется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на кратковременное восприятие осевого усилия при нажатии педали.

Контроль состояния подшипниковых узлов ГАЗ-69 рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании, а также после прохождения глубоких бродов или эксплуатационных перегрузок. К основным признакам износа относятся гул и вой в мостах или КПП, выявление радиального или осевого люфта в ступицах, а также нагрев корпусов редукторов. В процессе обслуживания проверяется затяжка и преднатяг конических роликоподшипников, состояние смазочного материала и уплотнений. Попадание влаги или абразива требует немедленной промывки узла и замены смазки.