Т-25А

Колесный трактор Т-25А — универсально-пропашная сельхозмашина, широко применяемая для пахоты легких почв, посева, междурядной обработки и транспортных работ. Подшипниковые узлы данной техники эксплуатируются в условиях высокой запыленности, вибраций и регулярных переменных нагрузок. Они обеспечивают вращение и опору валов в трансмиссии, ходовой части, системе охлаждения двигателя Д-21А и приводах вспомогательных агрегатов.

• Передний мост и ось поворотного кулака

  Узел воспринимает вес передней части трактора и радиально-осевые нагрузки, возникающие при маневрировании и движении по неровному грунту.

  Применяются конические роликовые подшипники для ступиц и упорные шариковые подшипники для поворотных кулаков, рассчитанные на выдерживание существенных комбинированных и ударных нагрузок.

• Промежуточный вал и главная передача

  Узел трансмиссии передает крутящий момент от коробки передач к дифференциалу и бортовым редукторам.

  Используются роликовые конические и радиальные цилиндрические подшипники, обладающие высокой грузоподъемностью и жесткостью при высоких вращательных нагрузках.

• Вентилятор системы охлаждения двигателя Д-21А

  Обеспечивает принудительный обдув оребренных цилиндров дизельного двигателя воздушного охлаждения.

  Устанавливаются шариковые радиальные подшипники с уплотнениями, рассчитанные на высокую частоту вращения и работу в условиях повышенной температуры.

• Привод гидравлического насоса

  Служит для передачи вращения от двигателя к насосу гидросистемы, обеспечивающему работу навесного оборудования.

  Применяются шариковые радиальные подшипники, фиксирующие положение вала привода и компенсирующие возникающие радиальные усилия.

Контроль состояния подшипников трактора Т-25А проводится при каждом плановом техническом обслуживании. К основным признакам износа относятся возникновение радиальных или осевых люфтов в ступицах и поворотных кулаках, сторонние шумы в трансмиссии и локальный перегрев корпусов подшипниковых узлов. Конические роликовые подшипники переднего моста требуют периодической проверки и регулировки осевого зазора. В открытых узлах необходимо регулярное обновление пластичной смазки для защиты рабочих поверхностей от абразивного износа пылью и влагой.