Citroën Berlingo

Citroën Berlingo — коммерческий и семейный автомобиль малотоннажного класса, эксплуатируемый в условиях интенсивных городских и трассовых нагрузок. Подшипники в конструкции модели применяются в ходовой части, трансмиссии, подвеске и навесном оборудовании двигателя. Надежность подшипниковых узлов обеспечивают устойчивость автомобиля на дороге, плавность хода и ресурс ключевых агрегатов.

• Ступицы передних и задних колёс

  Ступичные узлы воспринимают массу автомобиля и перевозимого груза, а также динамические радиальные и осевые нагрузки при движении, маневрировании и торможении.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники закрытого типа с заложенной пластичной смазкой, рассчитанные на восприятие комбинированных разнонаправленных усилий.

• Рычаги задней торсионной балки

  Шарнирные соединения задней подвески обеспечивают подвижность рычагов и плавность гашения колебаний дорожного полотна.

  Используются игольчатые роликовые подшипники, имеющие высокую радиальную грузоподъемность при малых радиальных габаритах.

• Валы и дифференциал механической коробки передач

  Узел передает и трансформирует крутящий момент от двигателя к приводам колес при постоянном изменении частоты вращения.

  Применяются однорядные радиальные шариковые и конические роликовые подшипники, выдерживающие радиальные и осевые силы, возникающие в зубчатых зацеплениях.

• Ролики натяжителя и обводные ролики привода ГРМ и навесного оборудования

  Обеспечивают стабильное натяжение и движение приводных ремней генератора, насоса охладителя и газораспределительного механизма.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями для защиты от пыли и влаги.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Передает механическое усилие от вилки выключения на диафрагменную пружину ведущего диска сцепления.

  Используются специализированные радиально-упорные шариковые подшипники, адаптированные к осевым нажимным нагрузкам.

Контроль состояния подшипниковых узлов выполняется при каждом плановом техническом обслуживании. Признаками износа являются монотонный гул или гудение в районе колес, усиливающиеся при поворотах, люфт колесной ступицы, вибрация при движении, а также сторонние шумы в трансмиссии или задней подвеске. При появлении постороннего шума или нагрева ступичного узла рекомендуется незамедлительно провести диагностику и замену поврежденной детали.