Sanden

Автомобильные компрессоры кондиционера Sanden поршневого и спирального типов применяются в климатических системах легкового, коммерческого и специального транспорта. В конструкции компрессоров подшипниковые узлы обеспечивают свободное вращение приводного шкива и стабильное позиционирование вала при высоких скоростях и переменных нагрузках. Надежная работа опор предотвращает перекос качающегося узла и заклинивание механизма сжатия хладагента.

• Шкив электромагнитной муфты сцепления

  Обеспечивает постоянное вращение приводного шкива от ремня навесного оборудования двигателя как при отключенном, так и при включенном компрессоре, воспринимая радиальное натяжение ремня и осевое усилие при срабатывании прижимной пластины.

  Применяется шариковый радиально-упорный подшипник, рассчитанный на комбинированные радиально-осевые нагрузки и высокую частоту вращения шкива на холостом ходу.

• Передняя опора приводного вала компрессора

  Фиксирует входной вал компрессора в корпусе передней крышки, удерживая его от радиальных биений и осевых смещений, возникающих при передаче крутящего момента на поршневую группу или наклонную шайбу.

  Устанавливается шариковый радиально-упорный подшипник, компенсирующий осевой упор от давления хладагента и радиальные усилия от привода.

• Опорный узел наклонной шайбы (поршневые компрессоры серий SD и 7H)

  Служит опорной базой для механизма изменения хода поршней и качающегося диска, воспринимая переменные осевые усилия возвратно-поступательного движения поршней при сжатии газа.

  Используется шариковый радиально-упорный подшипник для восприятия высоких динамических осевых нагрузок и предотвращения перекоса шайбы.

• Узел подвижной спирали (спиральные компрессоры серий TR и TRS)

  Обеспечивает орбитальное вращение подвижного спирального элемента относительно неподвижного корпуса, воспринимая радиальные и упорные газовые силы в рабочих полостях сжатия.

  Применяется шариковый радиально-упорный подшипник, способный выдерживать знакопеременные орбитальные и осевые нагрузки при высоких скоростях нагнетания.

Диагностика подшипниковых узлов компрессоров Sanden проводится при плановом техническом обслуживании системы кондиционирования или перед началом сезона активной эксплуатации. Основными признаками износа являются постоянный гул или шелест со стороны шкива при работающем двигателе и выключенном кондиционере, а также появление радиального люфта шкива. При включении электромагнитной муфты изменение характера шума или вибрация указывают на выработку опорных подшипников вала и механизма сжатия. Эксплуатация с изношенным подшипником приводит к перекосу шкива, повреждению электромагнитной катушки и заклиниванию всего компрессора.