МАЗ 5338

Грузовые автомобили и шасси МАЗ 5338 предназначены для интенсивной эксплуатации в условиях высоких весовых и динамических нагрузок. Надежность ходовой части, силовой передачи и навесного оборудования грузовика обеспечивается подшипниковыми узлами, воспринимающими радиальные и осевые усилия. Грамотный подбор подшипников по типам и узлам установки обеспечивает стабильную работу трансмиссии, мостов и колесных ступиц.

• Ступицы колес передней и задней осей

  Колесные ступицы воспринимают полную массу автомобиля с грузом, а также значительные радиальные и осевые динамические нагрузки при маневрировании и торможении.

  В ступичных узлах устанавливаются роликовые конические подшипники, способные эффективно воспринимать комбинированные нагрузки и позволяющие выполнять регулировку рабочего зазора.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Трансмиссия передает и изменяет крутящий момент от двигателя к ведущему мосту, испытывая постоянные знакопеременные нагрузки на валах и зубчатых колесах.

  Для опор валов применяются роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие высокую радиальную грузоподъемность, а также шариковые радиальные однорядные подшипники на менее нагруженных участках.

• Главная передача и редуктор ведущего моста

  Редуктор моста распределяет тяговое усилие на ведущие колеса, работая в условиях высоких радиальных и осевых сил, создаваемых коническими шестернями.

  В опорах ведущей шестерни и чашек дифференциала используются роликовые конические подшипники, гарантирующие жесткую фиксацию валов при высоких осевых усилиях.

• Вспомогательное навесное оборудование

  Узлы навесных агрегатов силового агрегата (водяной насос системы охлаждения, генератор) функционируют при постоянных высоких частотах вращения.

  В данных механизмах используются шариковые радиальные однорядные подшипники, обладающие минимальным сопротивлением вращению при радиальных нагрузках.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов МАЗ 5338 включает регулярный контроль осевых люфтов, температурного режима и состояния смазочного материала. Основными признаками выработки ресурса являются повышенный шум или гул во время движения, вибрации в трансмиссии, а также неравномерный нагрев ступиц и редуктора. Проверка состояния и регулировка преднатяга конических подшипников ступиц и главной передачи проводятся при каждом плановом ТО. При обнаружении следов питтинга на дорожках качения, сколов или утечек смазки через уплотнения подшипниковый узел подлежит обязательной замене.