ГАЗ

Автомобили марки ГАЗ охватывают линейки легкого коммерческого транспорта, грузовых машин и специальной техники. Надежность их эксплуатации напрямую зависит от состояния подшипниковых узлов, работающих в коробках передач, раздаточных коробках, генераторах и элементах рулевого управления. Подшипники обеспечивают стабильное вращение валов трансмиссии и подвижность шарниров ходовой части при высоких динамических и вибрационных нагрузках.

• Коробка переключения передач

  Ведущий, промежуточный и вторичный валы КПП передают крутящий момент от двигателя к трансмиссии, испытывая постоянные радиальные и комбинированные нагрузки при смене скоростных режимов.

  Для опор валов КПП применяются шариковый радиальный однорядный, роликовый цилиндрический и шариковый радиально-упорный подшипники, фиксирующие соосность валов под нагрузкой.

• Раздаточная коробка

  Раздаточная коробка полноприводных автомобилей распределяет крутящий момент между ведущими мостами в условиях тяжелого бездорожья и высоких крутящих моментов.

  На промежуточном и вторичном валах раздаточной коробки устанавливаются роликовый цилиндрический и шариковый радиальный однорядный подшипники, воспринимающие значительные радиальные усилия.

• Генератор и навесные агрегаты

  Генераторы и вспомогательное оборудование двигателей ЗМЗ работают в непрерывном высокоскоростном режиме при постоянном боковом натяжении приводного ремня.

  Опоры ротора генератора комплектуются шариковыми радиальными однорядными подшипниками с защитными уплотнениями, выдерживающими высокие обороты и нагрев.

• Рулевое управление и коробка отбора мощности

  Механизмы рулевого редуктора и приводы дополнительного оборудования грузовых автомобилей испытывают знакопеременные осевые и крутильные нагрузки.

  Для компенсации осевых сил в рулевом механизме используется шариковый упорный подшипник, а в шарнирах рулевых тяг — шарнирный подшипник скольжения.

• Узлы подвески и направляющие элементы

  Элементы подвески и поворотные механизмы воспринимают удары от неровностей дороги и обеспечивают угловое перемещение подвижных сочленений.

  В подвижных шарнирах и поворотных узлах применяются шарнирный подшипник скольжения и втулочный подшипник для демпфирования вибраций и снижения трения.

Диагностика подшипниковых узлов автомобилей ГАЗ проводится в рамках каждого планового технического обслуживания трансмиссии, рулевого управления и двигателя. Основными симптомами износа являются посторонний гул, металлический вой или свист при движении, повышенная вибрация рычагов управления и люфт валов или шкивов. При обнаружении осевого перемещения валов, следов перегрева корпусов агрегатов или течи масла через сальники необходима оперативная дефектовка и замена деталей. Контроль уровня и чистоты смазки в картерах КПП и раздаточных коробок существенно продлевает срок службы подшипников.