УАЗ 3741

УАЗ-3741 — полноприводный грузопассажирский автомобиль вагонной компоновки, предназначенный для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы модели воспринимают значительные радиальные и осевые нагрузки в трансмиссии, ходовой части и навесном оборудовании. Надежность и правильный подбор подшипников напрямую определяют проходимость, ресурсоемкость и безаварийную работу агрегатов автомобиля.

• Ступицы переднего и заднего мостов

  Узлы обеспечивают вращение колес и передачу крутящего момента, воспринимая массу автомобиля и динамические удары от дорожного покрытия.

  Применяются конические роликовые однорядные подшипники, устанавливаемые парами. Конструкция позволяет воспринимать одновременно радиальные и высокие осевые нагрузки с возможностью регулировки эксплуатационного зазора.

• Коробка переключения передач и раздаточная коробка

  Агрегаты трансмиссии, отвечающие за трансформацию крутящего момента, изменение передаточных чисел и распределение мощности по мостам, в том числе через промежуточный вал.

  Используются радиальные шариковые и роликовые подшипники валов, обеспечивающие соосность и жесткую фиксацию вращающихся деталей при высоких крутящих моментах.

• Главная передача и дифференциал ведущих мостов

  Редукторы мостов, перераспределяющие вращательный момент от карданного вала к полуосям колес.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники на ведущую шестерню (хвостовик) и коробку дифференциала для компенсации высоких радиальных и распорных осевых усилий зубчатого зацепления.

• Муфта выключения сцепления

  Узел привода сцепления, передающий усилие от вилки выключения на лепестки нажимного диска при переключении передач.

  Применяется специальный радиально-упорный или упорный шариковый подшипник (выжимной) закрытого типа, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя.

  Применяется двухрядный шарико-роликовый или двухрядный шариковый подшипниковый узел, объединенный с валиком насоса и оснащенный встроенными уплотнениями.

Контроль состояния подшипниковых узлов УАЗ-3741 проводится в рамках каждого планового ТО, включая проверку и регулировку зазоров ступичных подшипников и проверку уровня масла в мостах и КПП. Основными признаками износа являются нарастающий гул или вой при движении, заметный люфт колес и валов, а также повышенный нагрев ступиц и картеров редукторов. При регулярной эксплуатации по водоемам и грязи требуется внеплановая ревизия ступиц с промывкой и заменой пластичной смазки.