
ЗИЛ 133ГЯ
ЗИЛ-133ГЯ — трехосный грузовой автомобиль повышенной грузоподъемности с дизельным двигателем. Подшипниковые узлы машины работают в условиях постоянных высоких динамических и вибрационных нагрузок в трансмиссии, ходовой части и вспомогательных агрегатах. Надежность подшипников напрямую определяет безаварийную эксплуатацию ведущих мостов, коробки передач и ступичных узлов.
Узлы применения
5Ступицы передних, средних и задних мостов
Обеспечивают вращение колес и воспринимают радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля и дорожного покрытия.
Применяются роликовые конические подшипники, рассчитанные на восприятие значительных комбинированных нагрузок.
Коробка передач и делитель
Передает и изменяет крутящий момент от двигателя к карданной передаче ведущих мостов.
Используются цилиндрические роликовые и радиальные шариковые подшипники, фиксирующие валы при вращении под нагрузкой.
Главная передача и редукторы ведущих мостов
Узел распределения крутящего момента на полуоси среднего и заднего мостов.
Устанавливаются роликовые конические подшипники высокой грузоподъемности для опоры валов ведущей и ведомой шестерен.
Водяной насос (помпа) системы охлаждения
Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения силового агрегата.
Применяются радиальные шариковые или двухрядные ролико-шариковые подшипники с уплотнениями, устойчивые к высокой частоте вращения.
Механизм рулевого управления и шкворневые узлы
Обеспечивают передачу управляющего усилия и поворот колес передней оси.
Применяются упорные шариковые и игольчатые роликовые подшипники для снижения трения при повороте под высокой осевой нагрузкой.
Обслуживание
Периодическое обслуживание подшипниковых узлов ЗИЛ-133ГЯ включает контроль осевых и радиальных люфтов, а также проверку наличия и состояния смазочного материала. К основным признакам износа относятся сторонний гул при движении, повышенный нагрев корпусов ступиц или редукторов, вибрации и протечки смазки через уплотнения. Регулировка зазоров в конических роликовых подшипниках ступиц выполняется согласно регламенту технического обслуживания.
Частые вопросы
3Какие типы подшипников наиболее востребованы при ремонте ЗИЛ-133ГЯ?
Наибольшей нагрузке подвержены роликовые конические подшипники ступиц колес и главная передача ведущих мостов, а также подшипники валов КПП.
Чем отличаются подшипники для трансмиссии и вспомогательных агрегатов?
В масляных картерах КПП и мостов используются открытые подшипники, смазываемые трансмиссионным маслом. Во вспомогательных узлах, таких как помпа или генератор, применяются закрытые подшипники с заложенной пластичной смазкой.
Как выявить износ подшипников ступиц до их полного разрушения?
Признаками износа являются появление осевого люфта колеса при проверке на вывешенном автомобиле, нехарактерный шумовой фон при езде и повышенная температура ступицы.





