Иж 412

Иж-412 — советский и российский легковой автомобиль малого класса с заднеприводной компоновкой. Подшипники качения применяются в ключевых узлах трансмиссии, ходовой части и навесном оборудовании двигателя, обеспечивая передачу крутящего момента и восприятие радиальных и осевых нагрузок.

• Коробка передач (включая опоры первичного и вторичного валов)

  Узел отвечает за изменение передаточных чисел и передачу крутящего момента к карданному валу. Валы КПП испытывают постоянные радиальные и осевые нагрузки от косозубых шестерен.

  В опорных точках валов КПП применяются шариковые радиальные и роликовые подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию осей и минимальное сопротивление вращению при высоких оборотах.

• Дифференциал и редуктор заднего моста

  Главная передача и дифференциал распределяют крутящий момент между ведущими колесами. Узел подвержен значительным зацепным и консольным нагрузкам от гипоидной пары.

  Для опор ведомой и ведущей шестерен дифференциала применяются роликовые конические подшипники, эффективно воспринимающие сочетание радиальных и тяжелых осевых сил.

• Ступицы передних колес

  Ступичный узел обеспечивает вращение колеса и связывает его с подвеской автомобиля. На подшипники действуют масс-габаритные нагрузки кузова и боковые силы при маневрировании.

  Используются парные роликовые конические подшипники, позволяющие проводить точную регулировку осевого зазора и устойчивые к ударным нагрузкам от дорожных неровностей.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе. Валик помпы испытывает радиальное натяжение от приводного ремня.

  Применяются шариковые или двухрядные комбинированные подшипниковые узлы закрытого типа с заложенной пластичной смазкой, защищенные уплотнениями от попадания тосола.

Контроль состояния подшипниковых узлов автомобиля Иж-412 выполняется при регулярном техническом обслуживании. Основными признаками износа являются гул или гудение при движении, меняющие тональность при поворотах (ступицы), шумы и хруст при переключении передач (КПП), а также посторонний стук в заднем мосту или люфт шкива помпы. Проверку люфтов ступичных подшипников и уровня смазки в КПП и редукторе рекомендуется проводить при каждом плановом осмотре.