Lexus IS200

Lexus IS200 (поколение XE10, кузов GXE10) — заднеприводный автомобиль D-класса, оснащенный продольно расположенным 2,0-литровым бензиновым двигателем. Подшипниковые узлы в этой модели работают в ходовой части, трансмиссии и навесном оборудовании, воспринимая радиальные, осевые и динамические нагрузки при движении.

• Редуктор заднего моста

  Узел передает крутящий момент от карданного вала на приводные валы задних колес. В процессе эксплуатации испытывает высокие радиальные и осевые нагрузки, возникающие при ускорении, торможении двигателем и маневрировании.

  На ведущей шестерне главной передачи и корпусе дифференциала применяются роликовые конические подшипники, способные воспринимать значительные комбинированные нагрузки и обеспечивать точную регулировку преднатяга.

• Ступицы передних и задних колес

  Обеспечивают крепление и свободное вращение колес автомобиля. Воспринимают массу транспортного средства, а также боковые осевые силы, возникающие при прохождении поворотов.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые или роликовые подшипниковые узлы со встроенными уплотнениями и заложенным на весь срок службы смазочным материалом.

• Механическая коробка передач

  Служит для изменения передаточных чисел и передачи мощности от двигателя к трансмиссии. Подшипники валов КПП испытывают крутящие и изгибающие нагрузки при переключении передач и передаче крутящего момента.

  На первичном, вторичном и промежуточном валах устанавливаются радиальные шариковые и роликовые подшипники, рассчитанные на работу при высокой частоте вращения в условиях масляной ванны.

• Генератор электрического тока

  Обеспечивает выработку электроэнергии для питания бортовых систем автомобиля и подзарядки аккумуляторной батареи при вращении ротора.

  В качестве опор ротора используются закрытые шариковые радиальные подшипники с пластичной смазкой, устойчивые к высокой частоте вращения и защищенные от пыли.

• Выжимной механизм сцепления

  Передает усилие от привода выключения сцепления на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска при переключении передач.

  Применяется специальный упорный или радиально-упорный шариковый подшипник выключения сцепления, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки.

Контроль состояния подшипниковых узлов Lexus IS200 проводится при каждом плановом техническом обслуживании. Основными признаками износа являются гул, рокот или шум со стороны колес, коробки передач или заднего редуктора, а также появление люфтов при проверке вывешенных агрегатов. Своевременная замена трансмиссионных масел в МКПП и заднем редукторе предотвращает абразивный износ дорожек и тел качения. Подшипники генератора и роликов привода проверяются на плавность вращения и отсутствие посторонних звуков при снятом ремне навесного оборудования.