ЛиАЗ

Ликинский автобусный завод выпускает городские и пригородные автобусы большой и особо большой вместимости. В конструкции автобусов ЛиАЗ подшипники обеспечивают вращение валов гидромеханических передач, угловых редукторов, механизмов ведущих мостов и колесных ступиц. Надежность этих узлов критически важна для непрерывной эксплуатации пассажирского транспорта в условиях постоянных переменных нагрузок городского цикла.

• Гидромеханическая передача (ГМП)

  Автоматическая трансмиссия автобуса, воспринимающая высокий крутящий момент от двигателя и частые динамические переключения в городском цикле движения.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник фиксирует промежуточные валы и воспринимает радиальные нагрузки при высоких скоростях вращения, а роликовый конический подшипник устанавливается на тяжелонагруженных валах для компенсации комбинированных радиально-осевых сил.

• Угловой редуктор

  Узел передачи крутящего момента между силовым агрегатом и трансмиссией, работающий под постоянной консольной и осевой нагрузкой от конической зубчатой пары.

  Роликовый конический подшипник применяется для жесткой фиксации валов-шестерен и восприятия значительных осевых распорных усилий, возникающих при зацеплении конических шестерен.

• Ступичные узлы колес

  Опорные узлы управляемого и ведущего мостов, несущие полную статическую массу автобуса с пассажирами, а также воспринимающие боковые силы при маневрировании и удары от дорожного полотна.

  Роликовый конический подшипник устанавливается попарно для восприятия высоких радиальных и двусторонних осевых нагрузок при движении и маневрах тяжелого автобуса.

• Главная передача и дифференциал ведущего моста

  Центральный редуктор ведущего моста, передающий тяговое усилие на полуоси и работающий в условиях непрерывного знакопеременного крутящего момента.

  Роликовый конический подшипник используется на ведущей шестерне и чашках дифференциала для восприятия комбинированных нагрузок и сохранения точного пятна контакта зубьев.

• Вспомогательные приводы и насосные агрегаты

  Узлы навесного оборудования, привода водяного насоса и вентилятора системы охлаждения двигателя, работающие в непрерывном высокоскоростном режиме.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник обеспечивает стабильное вращение роторов и валов с минимальными потерями на трение при радиальных нагрузках от натяжения ремней.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов автобусов ЛиАЗ проводится в рамках регламентных ТО с обязательной проверкой осевых зазоров и состояния смазки. Основными признаками износа являются появление гула или вибрации в трансмиссии и мостах при изменении скорости, люфт колесных ступиц, а также повышенный нагрев корпусов редукторов. При обнаружении следов усталостного выкрашивания дорожек качения, потемнения смазки или чрезмерного люфта узел подлежит разборке с заменой подшипников. Своевременная регулировка преднатяга конических роликоподшипников предотвращает повреждение зубчатых зацеплений трансмиссии.