BMW 6

BMW 6 серии — автомобили класса Grand Tourer с продольным расположением двигателя, задним или полным приводом. Подшипниковые узлы задействованы в ходовой части, трансмиссии, силовом агрегате и навесном оборудовании, обеспечивая надежное вращение компонентов при высоких механических и температурных нагрузках.

• Передние и задние ступичные узлы

  Воспринимают массу автомобиля и динамические нагрузки при ускорении, торможении и маневрировании.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые или конические роликовые подшипники, рассчитанные на комбинированные радиальные и осевые усилия.

• Редуктор заднего моста (главная передача)

  Передает крутящий момент от карданного вала на приводы колес с изменением передаточного числа.

  Используются конические роликовые подшипники высокой точности для восприятия значительных осевых и радиальных нагрузок гипоидной передачи.

• Коробка передач (первичный и вторичный валы)

  Обеспечивает передачу и трансформацию крутящего момента от двигателя к трансмиссии.

  Применяются радиальные шариковые, цилиндрические роликовые и игольчатые подшипники для минимизации трения на высоких оборотах.

• Насос системы охлаждения (водяная помпа)

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре двигателя.

  Используется двухрядный шарико-роликовый подшипниковый узел с встроенным валом и уплотнениями, устойчивый к радиальным нагрузкам от натяжения ремня.

• Генератор и приводное навесное оборудование

  Обеспечивают генерацию электроэнергии и работу вспомогательных систем двигателя.

  Применяются закрытые однорядные радиальные шариковые подшипники с термостойким пластичным смазочным материалом.

Контроль состояния подшипниковых узлов выполняется в рамках планового технического обслуживания. Признаком износа ступичных подшипников служит гул, меняющий тональность при маневрировании, а также появление радиального или осевого люфта колеса. Неисправность подшипников редуктора и коробки передач проявляется посторонним шумом под нагрузкой и следами износа в трансмиссионном масле. Подшипники навесного оборудования проверяются на предмет люфта и плавности вращения шкивов при снятом приводном ремне.