Lada 2111

Лада 2111 (ВАЗ-2111) — переднеприводный пятидверный универсал, предназначенный для эксплуатации в различных дорожных условиях. Подшипниковые узлы этого автомобиля обеспечивают вращение элементов ходовой части, трансмиссии и навесного оборудования двигателя. В процессе работы комплектующие воспринимают постоянные радиальные и осевые нагрузки, а также воздействие высоких температур и вибраций.

• Передние и задние ступицы колёс

  Обеспечивают свободное вращение колёс и передачу нагрузки от массы автомобиля на дорожное полотно при движении и маневрировании.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники закрытого типа, способные воспринимать комбинированные радиальные и двухсторонние осевые нагрузки.

• Механическая коробка передач (первичный и вторичный валы)

  Опоры валов трансмиссии обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя к дифференциалу и ведущим колёсам.

  Используются радиальные шариковые и роликовые подшипники, фиксирующие валы от смещений и рассчитанные на высокую частоту вращения.

• Выжимной узел сцепления

  Передаёт усилие от вилки выключения сцепления на нажимной диск при переключении передач.

  Применяется специализированный упорный или радиально-упорный шариковый подшипник выключения сцепления, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки.

• Генератор и ролики привода ГРМ

  Поддерживают вращение ротора генератора для питания электросети и обеспечивают правильное натяжение ремня газораспределительного механизма.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с двусторонним защитным уплотнением для предотвращения попадания пыли и вымывания смазки.

• Верхние опоры передних стоек подвески

  Воспринимают осевую нагрузку от массы кузова и обеспечивают поворот амортизационных стоек при вращении рулевого колеса.

  Применяются упорные шариковые подшипники, работающие при высоких осевых усилиях во время поворотов и движения по неровностям.

Состояние подшипниковых узлов Lada 2111 следует проверять при каждом плановом техническом обслуживании. Признаками износа являются гул или шумы, усиливающиеся при увеличении скорости, люфт в колёсных ступицах, а также вибрации и посторонний гул со стороны МКПП или подкапотного пространства. Закрытые подшипники с износом или выявленным люфтом подлежат плановой замене. Контроль натяжения ремня ГРМ и генератора предотвращает преждевременный износ подшипников навесных агрегатов.