УАЗ Патриот

Полноприводный внедорожник УАЗ Патриот (УАЗ-3163) рассчитан на эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипники в этом автомобиле работают в узлах трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и навесного оборудования двигателя. На них приходятся значительные радиальные, осевые и ударные нагрузки, возникающие при движении по пересеченной местности.

• Ступицы передних и задних колес

  Узел обеспечивает вращение колес и воспринимает массу автомобиля, а также динамические и ударные нагрузки во время движения.

  Применяются роликовые конические однорядные подшипники, способные воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки с возможностью регулировки преднатяга.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Агрегаты передают и распределяют крутящий момент от двигателя к переднему и заднему ведущим мостам.

  Используются шариковые радиальные, роликовые цилиндрические и игольчатые подшипники на валах для снижения трения при высоких скоростях вращения и нагрузки.

• Главные передачи и дифференциалы мостов

  Узлы мостов передают крутящий момент на полуписи и колеса, испытывая постоянные крутящие и изгибающие усилия.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники повышенной точности для жесткой фиксации валов ведущих шестерен и компенсации осевых сил.

• Шкворневой узел переднего моста

  Обеспечивает поворот управляемых колес переднего моста и передачу нагрузок от подвески к кулакам.

  В подшипниковых модификациях узла применяются опорные конические роликовые подшипники для снижения трения в поворотном кулаке.

• Привод навесного оборудования двигателя

  Узел обеспечивает передачу вращения на генератор, водяной насос (помпу) и натяжные ролики ремня привода.

  Применяются шариковые радиальные подшипники закрытого типа с защитными уплотнениями и заложенной на весь срок службы пластичной смазкой.

Диагностика подшипниковых узлов УАЗ Патриот проводится при каждом плановом ТО, а также после преодоления глубоких водных преград. Основными признаками износа служат гул или повышенный шум при движении, появление люфта в ступицах и поворотных кулаках, нехарактерный нагрев корпусов узлов и подтекание смазки через сальники. При обнаружении люфта в ступичных подшипниках необходима их своевременная регулировка или замена с закладыванием водостойкой смазки.