КЗКТ 538ДП

Инженерный колесный тягач КЗКТ-538ДП предназначен для выполнения тяжелых землеройных, путепрокладочных и эвакуационных работ в составе специальной техники. В силу высокой снаряженной массы и эксплуатации в условиях бездорожья узлы трансмиссии, мостов и ходовой части машины подвергаются интенсивным механическим и ударным нагрузкам. Подшипники качения в КЗКТ-538ДП обеспечивают надежное вращение валов раздаточной коробки, колесных редукторов, гидромеханической передачи и приводов технологического оборудования.

• Раздаточная коробка и реверс-редуктор

  Узел распределяет крутящий момент между передним и задним мостами, а также обеспечивает реверсирование движения и привод технологических агрегатов. На валы раздаточной коробки действуют постоянные крутящие и знакопеременные нагрузки при смене режимов работы.

  Применяются конические роликовые подшипники для восприятия комбинированных осевых и радиальных усилий, а также цилиндрические роликоподшипники на тяжелонагруженных промежуточных валах.

• Ведущие мосты и планетарные колесные редукторы

  Мосты тягача принимают на себя массу машины и передают тяговое усилие на грунт через планетарные передачи колесных ступиц. Узел работает в условиях высокого крутящего момента, вибраций и постоянного воздействия внешней среды.

  В ступицах колес и на валах главных передач устанавливаются однорядные и двухрядные роликовые конические подшипники, рассчитанные на высокие радиальные и двусторонние осевые нагрузки.

• Гидромеханическая передача (ГМП)

  Обеспечивает плавное изменение передаточного отношения и передачу мощности от силовой установки к раздаточной коробке. Валы и колеса гидротрансформатора работают при высоких частотах вращения в условиях постоянного контакта с горячим маслом.

  Используются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники повышенного класса точности, устойчивые к высокой температуре трансмиссионной жидкости.

• Коробка отбора мощности (КОМ) и приводы гидронасосов

  Механизм отбирает мощность от двигателя для привода гидравлических насосов навесного инженерного оборудования. Нагрузка на узел носит пульсирующий характер в зависимости от сопротивления обрабатываемого грунта.

  Применяются шариковые радиальные подшипники для высокоскоростных валов и игольчатые роликовые подшипники в условиях ограниченного радиального пространства.

• Карданная передача и промежуточные опоры

  Карданные валы связывают элементы трансмиссии, передавая крутящий момент под меняющимися углами при деформациях рамы и подвески. Промежуточные опоры гасят вибрации длинных валов.

  В крестовинах карданных шарниров используются игольчатые роликоподшипники с уплотнительными манжетами, а в промежуточных опорах — закрытые радиальные шарикоподшипники.

Признаками износа подшипников на тягаче КЗКТ-538ДП являются повышенный гул в районе мостов или раздаточной коробки при движении под нагрузкой, люфт колесных ступиц и локальный перегрев корпусов редукторов. Регулярную проверку осевых зазоров и состояния смазочного материала рекомендуется проводить при каждом плановом ТО, а также после интенсивных землеройных операций. При обнаружении металлической стружки на магнитных сливных пробках редукторов требуется немедленная дефектовка узла. Замену изношенных подшипников следует выполнять комплектно с заменой уплотнительных манжет и регулировкой монтажных зазоров.