УАЗ 3160

УАЗ-3160 — полноприводный внедорожник, рассчитанный на эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипники в конструкции автомобиля работают под воздействием повышенных радиальных, осевых и динамических нагрузок. Основные узлы применения подшипников включают элементы трансмиссии, ведущие мосты (в том числе типа «Спайсер»), раздаточную коробку и ступицы колес.

• Ведущая шестерня главной передачи (мосты типа «Спайсер»)

  Узел воспринимает крутящий момент от карданного вала и передает его на дифференциал, испытывая высокие консольные радиальные и знакопеременные осевые нагрузки.

  Используются конические роликовые подшипники, способные воспринимать совмещенные радиальные и осевые усилия с возможностью точной регулировки преднатяга.

• Раздаточная коробка

  Обеспечивает распределение крутящего момента по осям и включение понижающей передачи при движении по бездорожью.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые подшипники, обеспечивающие фиксацию валов и минимальные потери на трение при вращении в масляной ванне.

• Ступицы передних и задних колес

  Узел воспринимает массу автомобиля, а также радиальные, боковые осевые и ударные нагрузки при преодолении неровностей.

  Устанавливаются пары конических роликовых подшипников, позволяющие регулировать рабочий зазор для компенсации износа.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Служит для изменения передаточных отношений и трансляции мощности от двигателя к трансмиссии.

  На валах КПП применяются радиальные шариковые и роликовые (включая игольчатые) подшипники, рассчитанные на длительную работу при постоянном смазывании трансмиссионным маслом.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя при натяжении приводного ремня.

  Используются двухрядные шарико-роликовые или шариковые подшипниковые узлы закрытого типа с заложенным смазочным материалом.

Контроль состояния подшипниковых узлов УАЗ-3160 рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании или после преодоления глубоких водных преград. Характерными признаками износа подшипников являются повышенный шум (гул) при движении, ощутимый люфт в ступицах или фланцах мостов, а также чрезмерный нагрев корпусных деталей. При обнаружении проникновения воды или абразивных частиц требуется промывка узла и замена смазочного материала. Замена изношенных подшипников выполняется совместно с установкой новых сальников и уплотнений.