ВАЗ 21213

ВАЗ 21213 — полноприводный автомобиль повышенной проходимости, оснащенный трансмиссией с постоянным полным приводом. Подшипники качения установлены во всех ключевых узлах машины, обеспечивая вращение валов, колес и элементов механизмов под высокими нагрузками. Эксплуатация техники в условиях бездорожья предъявляет повышенные требования к прочности и качеству смазки подшипниковых узлов.

• Ступицы передних колес

  Узел обеспечивает вращение передних управляемых колес и воспринимает массу автомобиля, а также ударные нагрузки от дорожного покрытия при движении по пересеченной местности.

  Применяются роликовые конические или двухрядные шариковые подшипники, рассчитанные на восприятие высоких комбинированных радиальных и осевых нагрузок.

• Раздаточная коробка и межосевой дифференциал

  Механизм распределяет крутящий момент между передним и задним мостами, испытывая непрерывные крутильные и вибрационные нагрузки.

  Используются шариковые радиальные и роликовые подшипники, обеспечивающие точную фиксацию валов и устойчивость к переменным радиальным и осевым усилиям.

• Коробка передач (КПП)

  Узел предназначен для изменения передаточного отношения и передачи крутящего момента от двигателя к раздаточной коробке.

  Устанавливаются шариковые радиальные и роликовые подшипники валов, фиксирующие положение первичного, вторичного и промежуточного валов относительно корпуса.

• Редукторы переднего и заднего мостов

  Агрегаты преобразуют и передают вращательный момент от карданных валов на полуоси колес, работая в условиях высоких гипоидных и консольных нагрузок.

  Применяются роликовые конические подшипники для ведущих шестерен и коробок дифференциалов, обладающие высокой жесткостью и воспринимающие осевые сдвиги.

• Промежуточный вал трансмиссии

  Соединяет выходной вал коробки передач с входным валом раздаточной коробки, передавая вращение и компенсируя взаимные микросмещения агрегатов.

  Применяется шариковый радиальный подшипник в промежуточной опоре, обеспечивающий плавность вращения и снижение вибрационных нагрузок.

Контроль состояния подшипниковых узлов ВАЗ 21213 рекомендуется выполнять при каждом плановом ТО и обязательно после преодоления глубоких водной преград или тяжелого бездорожья. Характерными признаками износа являются посторонний гул, вибрации при движении, осязаемый люфт колесных ступиц и валов трансмиссии, а также локальный перегрев корпусов. При выявления люфтов требуется своевременная регулировка или замена изношенных элементов. Проверка целостности сальников и наличие чистого смазочного материала предотвращают абразивный износ и выход подшипников из строя.