КАМАЗ 53211

КАМАЗ 53211 представляет собой трехосный бортовой тягач и шасси повышенной грузоподъемности, рассчитанный на эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях. Подшипниковые узлы автомобиля воспринимают высокие статические и динамические нагрузки в ходовой части, агрегатах трансмиссии и навесном оборудовании двигателя. Надежность подшипников напрямую обеспечивает бесперебойную передачу крутящего момента и устойчивость колесных пар при транспортировке грузов.

• Ступицы колес

  Узел воспринимает полную весовую нагрузку автомобиля с грузом, а также радиальные удары от неровностей дорожного полотна и осевые усилия при маневрировании.

  Применяется роликовый конический подшипник, способный воспринимать высокие комбинированные радиальные и осевые нагрузки.

• Коробка переключения передач

  Служит для передачи крутящего момента от двигателя к карданному валу в широком диапазоне передаточных чисел при постоянных вибрациях и радиальных усилиях зубчатых зацеплений.

  Используются роликовый конический и шариковый радиальный однорядный подшипники для точной фиксации валов и стабильной работы зубчатых пар.

• Редукторы ведущих мостов

  Главные передачи промежуточного и заднего мостов передают тяговое усилие на полуоси, испытывая значительное постоянное давление в конических зацеплениях.

  Устанавливается роликовый конический подшипник, обеспечивающий жесткую фиксацию ведущей и ведомой шестерен при высоких осевых и радиальных нагрузках.

• Навесные агрегаты двигателя

  Вспомогательные узлы силовой установки, включая генератор, работают в режиме постоянного вращения на высоких скоростях.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, обладающий минимальным сопротивлением качению при высоких оборотах.

Регулярное техническое обслуживание узлов КАМАЗ 53211 включает контроль температурного режима ступиц и картеров редукторов после длительных рейсов. Проверка осевых зазоров и регулировка предварительного натяга в конических подшипниках ступиц осуществляется в рамках планового ТО-2. Появление постороннего гула, металлического скрежета или вибраций на ходу свидетельствует об усталостном выкрашивании дорожек качения или дефиците смазочного материала. При обнаружении люфта, перегрева или механических повреждений обойм подшипники подлежат немедленной замене.