МАЗ 6430

Седельные тягачи МАЗ 6430 предназначены для магистральных и региональных перевозок в составе автопоездов в условиях высоких весовых нагрузок. Подшипниковые узлы грузовика задействованы в редукторах ведущих мостов, узлах трансмиссии и механизмах ходовой части. Надежная работа этих опор обеспечивает передачу высокого крутящего момента и устойчивость трехосного тягача.

• Редуктор среднего моста

  Передает крутящий момент на промежуточный и задний мосты, воспринимая непрерывные радиальные и осевые нагрузки от шестерен главной передачи.

  Применяются роликовые конические подшипники, компенсирующие комбинированные радиальные и высокие осевые усилия зубчатого зацепления.

• Редуктор заднего моста

  Обеспечивает передачу крутящего момента на ведущие колеса задней оси и распределение усилия между полуосями при полной загрузке автопоезда.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники, воспринимающие разнонаправленные осевые и радиальные нагрузки при движении и торможении.

• Межосевой дифференциал и узлы трансмиссии

  Обеспечивает распределение крутящего момента между мостами и работу сателлитов в условиях компактного картера при высоких контактных напряжениях.

  Используются игольчатые роликовые подшипники, отличающиеся высокой радиальной грузоподъемностью при минимальных радиальных габаритах.

• Шкворневой узел передней оси

  Воспринимает вертикальную нагрузку от передней части автопоезда и обеспечивает поворот управляемых колес.

  Применяются роликовые упорные подшипники, рассчитанные на восприятие высоких осевых нагрузок при маневрировании автомобиля.

Контроль состояния подшипниковых узлов МАЗ 6430 выполняется при каждом плановом техническом обслуживании тягача. Признаками критического износа служат повышенный шум и гул в редукторах мостов, чрезмерный осевой люфт валов, а также локальный перегрев корпусных деталей. Увеличение люфтов в шкворневых опорах проявляется ухудшением управляемости и неравномерным износом резины на управляемой оси. При выявлении люфтов в конических роликоподшипниках требуется своевременная регулировка зазоров или замена изношенных деталей для предотвращения поломки зубчатых передач.