ЮМЗ

Универсально-пропашные колесные тракторы ЮМЗ находят широкое применение в сельском хозяйстве, коммунальной сфере и строительных работах. Надежность их трансмиссии, ходовой части и вспомогательного оборудования обеспечивается подшипниковыми узлами, воспринимающими постоянные радиальные и осевые нагрузки при буксировке, пахоте и приводе навесных орудий. Подшипники устанавливаются на валах коробки передач, в механизме выключения сцепления, редукторах и узлах приводных шкивов агрегата.

• Коробка передач (первичный и промежуточный валы)

  Узел трансмиссии передает крутящий момент от двигателя к ходовой части и валу отбора мощности, испытывая непрерывные радиальные и динамические нагрузки при изменении тягового усилия.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник обеспечивает точную центровку валов и плавное вращение шестерен при постоянных радиальных усилиях.

• Приводной шкив и редуктор привода навесного оборудования

  Механизм передает вращательное движение на стационарные и навесные агрегаты через ременные передачи, воспринимая выраженные комбинированные нагрузки и натяжение ремней.

  Шариковый радиально-упорный подшипник эффективно воспринимает радиальное усилие от натяжения ремня совместно с осевыми сдвигами приводного вала.

• Механизм выключения сцепления (отводка)

  Узел обеспечивает кратковременное разобщение двигателя и трансмиссии трактора при переключении передач, подвергаясь циклическому осевому давлению.

  Шариковый упорный подшипник воспринимает прямое осевое усилие от нажимных рычагов корзины сцепления в момент выжима педали.

• Опорные узлы валов и манжетные зоны трансмиссии

  Опоры фиксируют пространственное положение валов трансмиссии и способствуют сохранению герметичности уплотнительных манжет масляного картера.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник минимизирует радиальное биение вала, защищая посадочные места и уплотнения от неравномерного износа.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов тракторов ЮМЗ выполняется в рамках плановых регламентных работ и сезонных осмотров. Основными признаками износа являются повышенный шум, вибрации в корпусе трансмиссии при переключении передач, а также осевой или радиальный люфт приводных валов. В ходе диагностики проверяют плавность вращения шкивов, отсутствие заеданий и целостность защитных манжет. При обнаружении следов перегрева или люфта подшипники подлежат замене во избежание повреждения зубчатых колес и валов.